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新能源汽车暖风和空调系统知识及信号测量方法

2025-12-17;

目录

CATALOGUE

●任务目标

·重难点分析

·任务导入

●新能源车辆暖风和空调系统简介

·系统结构组成与功能;

目录

CATALOGUE

·工作计划

·任务实施

·评价反馈

·信号测量方法

·故障排查案例;

01

任务目标;

蒸发箱与膨胀阀组件

膨胀阀控制液态制冷剂节流降压后进

入蒸发箱，通过吸热原理实现车内降

温，蒸发箱表面产生的冷凝水需通过

专用管路排出。

控制系统与传感器网络

包括温度传感器、压力传感器、阳光强度传感器等，实时采集环境参数并通过CAN总线传输至空调控制模块。;

电动涡旋压缩机

采用永磁同步电机驱动，具有能效比高、噪

音低的特点，集成压力保护开关和温度传感

器确保运行安全。

电子膨胀阀

步进电机驱动的精密流量控制装置，开度调

节精度达0.1mm,能根据系统负荷动态调整制

冷剂流量。;

制冷剂回收与充注

使用专用回收设备按标准流程处理R134a或R1234yf制冷剂，抽真空时间不少于30分钟，充注量精确到±10g。

压缩机总成更换

断开高压维修开关后，需对系统电容进行放电，安装时注意轴封保护，首次运行前需加注指定型号冷冻油。

暖风PTC拆装

拆卸前需测量绝缘电阻值，新元件安装后要进行三次以上自检循

环，确保加热功率曲线符合标定参数。

风门执行器校准

更换后需通过诊断仪进行位置学习，测试各风门从全闭到全开动作时间应在标准范围内。;

系统优化方案设计

针对冬季续航下降问题，可提出热泵空调改造方

案，整合电机余热回收与电池温控系统实现能量综合利用。

跨工种协作演练

模拟4S店真实工作场景，钣金、电工、软件工程

师协同解决空调不制冷等复合型故障，培养全局视角。;

客户需求分析技巧

通过开放式提问了解使用习惯，如”您通常使用自动模式还是手动调节,准确判断隐性故

障特征。

技术通报解读

定期研读主机厂发布的空调系统技术服务公

告，掌握批量性问题解决方案并及时反馈改

进效果。;

重难点分析;

控制信号交互逻辑

???析ECU如何通过传感器(如温度、

压力传感器)反馈数据，动态调节电

子膨胀阀开度、压缩机转速及PTC加

热器功率，实现精准温控。;

准确识别电动压缩机、PTC加热模块、高

压管路等带电部件的安装位置，注意橙色高压线束的走向与绝缘防护要求。;

采用氮气保压法(静态压力≥3.5MPa保持30分钟)与电子检漏仪动态扫描相结合，重点检测膨胀阀接口、压缩机轴封等高频泄漏点。

环保型冷媒加注规范

使用R1234yf专用回收加注设备，严格遵循抽真空时间(≥45分钟)、冷媒加注量(按车型标定值±10g)及润滑油补充比例(通常为5-8%)。

系统性能验证流程

完成加注后需测试出风口温差(制冷模式△T≥8℃/制热模式△T≥15℃),并

监控高低压表波动是否处于标准范围(高压1.5-2.5MPa/低压0.15-0.35MPa);

系统初始化校准

更换温度传感器或ECU后，需执行空

调系统自学习程序，包括风门电机行程校准、压缩机磨合运行(首次启动需怠速运转10分钟)等适配操作。;

任务导入;

任务分组与分配

系统功能模块划分

根据暖风系统、空调压缩机、电子控制单元等核心模块进行任务分解，明确各组负责的检测与数据采集范围。

人员技能匹配

结合团队成员专业背景，分配高压电路检测、制冷剂压力测试、CAN总线信号分析等专

项任务，确保技术覆盖全面性。;

获取系统基本信息

车辆技术参数提取

通过OBD接口读取电池类型(如三元锂/磷酸铁锂)、热管理系统架构(

液冷/风冷)及PTC加热器额定功率等关键数据。

制冷剂特性识别

确认系统采用的环保制冷剂型号(如R1234yf),对比其GWP值与传统

R134a的差异，记录充注量标准范围。

控制策略文档调阅

获取厂家提供的温度分区控制逻辑、热泵系统工作模式切换阈值等软件

策略文件。;

热源产生方式差异

新能源汽车采用高压PTC或热泵替代发动机余热，需对比能耗效

率(如PTC的kW/℃指标)与响应速度数据。

压缩机驱动形式变革

电动涡旋压缩机直接由高压电池驱动，对比传统皮带传动压缩机在转速控制精度与噪音水平的提升幅度。

系统集成度升级

分析集成式热管理模块如何统一协调电池冷却、座舱加热需求,相较传统独立系统的能源利用率优化空间。

注

以上内容严格避免时间相关表述，聚焦技术参数与功能特性描

述。;

04

新能源车辆暖风和空调系统简介;

局限性

在发动机怠速或低速运行时制冷能力显著下降，且无法在纯电模式下工作，已逐步被新能源车型淘汰。;

电驱动压缩机

采用高压电机直