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2025年无人机驾驶员执照动力系统故障风险矩阵（FMEA）应用专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照动力系统故障风险矩阵

（FMEA）应用专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照动力系统故障风险矩阵（FMEA）应用专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机动力系统FMEA分析中，S（严重度）评分最高的故障模式通常是指？

A、导致轻微性能下降的故障

B、需要定期维护才能解决的故障

C、可能导致无人机坠毁或人员伤亡的故障

D、仅影响外观美观的故障

【答案】C

【解析】正确答案是C。严重度（S）是评估故障模式后果严重程度的指标，评分最

高（通常为10分）对应最严重的后果，如无人机坠毁或人员伤亡。A选项描述的是低

严重度故障；B选项属于维护问题而非故障后果；D选项几乎不影响功能，严重度最

低。知识点：FMEA中严重度评级标准。易错点：将故障频率与严重度混淆。

2、无人机动力系统中，O（发生率）评分主要依据什么确定？

A、故障造成的经济损失

B、故障发生的可能性

C、故障检测的难易程度

D、故障修复的时间成本

【答案】B

【解析】正确答案是B。发生率（O）是评估故障模式发生概率的指标，依据历史数

据、测试结果等确定。A和D属于经济性评估；C是检测度（D）的评估内容。知识点：

FMEA三大核心指标（S、O、D）的定义。易错点：将发生率与检测度混淆。

3、在FMEA风险矩阵中，风险优先数（RPN）的计算方式是？

A、S+O+D

B、S×O×D

C、S×O/D

D、(S+O)×D

【答案】B

【解析】正确答案是B。RPN（风险优先数）是严重度（S）、发生率（O）和检测

度（D）的乘积，用于量化风险等级。其他选项不符合FMEA标准计算方法。知识点：

RPN计算公式。易错点：混淆RPN与FMEA其他衍生指标（如AP）。

4、无人机电机过热故障的检测度（D）评分较高，通常意味着？

A、故障后果非常严重

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B、故障发生概率很高

C、故障难以被及时发现

D、故障修复成本很高

【答案】C

【解析】正确答案是C。检测度（D）评分高表示故障难以被检测到，低分表示容易

检测。A是严重度；B是发生率；D是经济性评估。知识点：检测度评分标准。易错点：

将检测度与严重度、发生率混淆。

5、FMEA分析中，针对RPN值较高的故障模式，最优先采取的措施是？

A、降低严重度

B、降低发生率

C、提高检测度

D、根据实际情况综合评估

【答案】D

【解析】正确答案是D。实际FMEA改进中需综合考虑S、O、D的权重，而非单一

降低某项指标。A、B、C都是可能的改进方向，但需根据具体故障模式决定优先级。知

识点：FMEA改进措施制定原则。易错点：机械地认为降低RPN必须从发生率入手。

6、无人机电池管理系统（BMS）故障属于动力系统FMEA中的哪类分析？

A、结构故障分析

B、功能故障分析

C、人为因素分析

D、环境适应性分析

【答案】B

【解析】正确答案是B。BMS故障属于功能层面的失效模式分析，FMEA主要针对

系统功能失效。A是结构强度问题；C是人为差错分析；D是环境试验范畴。知识点：

FMEA分析对象分类。易错点：将功能故障与结构故障混淆。

7、在无人机动力系统FMEA中，“螺旋桨断裂”的严重度评分通常为？

A、13分（低）

B、46分（中）

C、79分（高）

D、10分（极高）

【答案】D

【解析】正确答案是D。螺旋桨断裂直接导致无人机失控坠毁，属于最高严重度等

级。A、B、C对应较轻后果。知识点：典型故障模式的严重度评级。易错点：低估机械

部件失效的连锁反应。

8、FMEA分析中，“检测方法”栏位应填