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交通科技与管理2023年第4卷第16期

46规划设计

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陕西省综合立体交通网发展水平研究

11211

王欣琪,沙心怡,李毅,张子圆,张子昂

（西安欧亚学院陕西西安长安大学陕西西安）

1.,710000;2.,710000

摘要我国虽然已经成为交通大国，但综合交通运输发展仍然存在区域分布不平衡、资源分配不充分、运输衔接不协

调等问题。综合立体交通网络的大力发展有助于促进路网规模不断提高，网络结构持续优化，满足交通运输发展需求。

针对目前我国综合立体交通网络发展尚不完善的现状，文章基于《国家综合立体交通网规划纲要》，结合《交通强国

建设评价指标体系》，构建包含铁路、公路、水运、民航、邮政快递的多维度综合立体交通网络评估指标体系，定量

测算综合立体交通网络发展水平，并根据陕西省的实际情况分析2015—2020年发展状态，为有针对性地提升区域综

合立体交通网络构建水平提供科学依据。

关键词综合立体交通网；综合发展水平；定量分析；区域发展

（）

中图分类号TU984.1文献标识码A文章编号2096-8949202316-0046-03

0引言究认为相比铺设平面的路网，高架等立体网络更能有效

提升通达性[4]。而一些研究人员也逐步对城市立体交通

综合立体交通网络是综合交通运输体系的重要基础，

新模式进行探索。陈培强通过厦门市对立体空间的有效

也是建设交通强国的重要基础。针对未来交通运输业发

利用，构建起多维度、立体化的交通系统，有效提升了

展趋势，对其有效评估，明晰现阶段所处发展状态，将

对空间利用率，探索出更加高效的城市立体交通模式[5]。

有助于综合交通运输业弥补短板，加强衔接，优化网络。

经演变，立体交通模式所涵盖范围逐步扩大，成为

但是，目前我国综合立体交通网络发展尚不完善，其发

向基础路面以外拓展空间的一种交通形式（如空中、地

展程度、效用水平都未可知。因此，有效地评估区域综

下），并由公交、地铁、火车、飞机等多种交通方式组

合立体交通网络发展所处状态十分必要。

成的城市间综合立体交通[6]。而我国提出的《国家综合

现有关于立体交通的研究主要以城市内部立体交通

立体交通网规划纲要》则认为国家综合立体交通网需连

为主，缺乏城市间综合立体交通网研究，对省域或城市

接国家重要节点，还需要完善铁路、公路、水运、民航、

群的综合立体交通网络发展情况没有有效的评估，无法

邮政快递等基础网络，并构建以铁路为主，公路为基础，

判断区域内的立体交通综合水平。