基于软交换的轨道交通公务电话网应用.pdfVIP

都市快轨交通·第27卷第2期2014年4月《学术探讨

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doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2014．02．015

基于软交换的轨道交通

公务电话网应用

肖衍梅棋王春红

(北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100089)

通信网络的发展趋势。所以，在轨道交通公务电话系

摘要针对城市轨道交通公务电话系统快速发展中

统中采用软交换技术潜力巨大。

存在的问题，结合当前轨道交通规模化建设、网络化运

l公务电话网发展中的问题

营和智能化管理的需求，分析城市轨道交通发展软交

换技术的优势，指出基于软交换技术的IP(Internetpro—公务电话系统是为地铁工作人员与地铁内部及外

toco1)网是未来城市轨道交通公务电话网的发展方向部进行公务联络的通信子系统。目前，轨道交通行业普

在此基础上，进一步论述城市轨道交通公务电话建设遍采用以数字程控电话交换设备为代表的电路交换技

线网级大容量软交换中心的组网方案和技术经济性，术并按照地铁线路进行组网，它所提供的64Kbit／s语音

阐明新的思路和方法：采用支持模拟电话业务(POTS)业务能够满足基本的语音和调度功能，但还存一些问题。

终端、综合业务数字网(ISDN)终端和以太网接口的综1)采用电路交换技术并按照地铁线路进行组网，

合接入设备，实现多业务接入；通过整合电话、办公自虽然能满足各条线路自身的通信功能，但是没有站在

动化、视频会议系统和无线Wi—Fi的应用，建立综合型整个线网的高度来通盘考虑城市轨道交通大规模建设

智能通信平台．和运营的需要，势必造成组网结构复杂和资源浪费。

关键词城市轨道交通；软交换；组网应用方案；技术2)传统的电路交换设备业务和控制一体化，造成

经济性新业务开发部署困难并被设备供应商控制，需要更改

中图分类号U271文献标志码A软件设计，开发周期长，产品稳定性、可靠性降低。单

文章编号l672—6073(2014)02—0061—04一窄带交换功能线路的有效利用率低，不能适应未来

轨道交通专用通信网智能化、多媒体的发展趋势。

随着我国轨道交通事业的迅猛发展，特大城市地铁

3)传统维护体制受制于交换机设备，以地铁线路为

迈入网络化运营阶段。轨道交通的网络化运营和智能

单位，各条地铁线路的交换设备有自己的独立网管，维

化管理对通信系统的性能、容量、智能化新业务提出更高

护管理分散，不利于网络化运营下的统一运行管理，设

要求，地铁线路内与线路间的信息传递显著增加，智能化、

备功能扩展性差，业务升级影响面大，设备维护投入多。

数字化多媒体新业务的需求13趋迫切。以往的轨道交通

4)目前，国内电信运营商已经明令禁止新上马的

公务电话系统采用传统的电路交换技术，线路利用率低，