标线施工方案.docxVIP

一、施工前期准备

（一）编制依据与工程概况

本方案编制严格遵循国家现行道路交通安全设施施工技术规范及设计文件要求，结合项目实际路况、交通流量特征及工期要求进行深化。工程主要内容包括新建及翻新道路标线，涵盖车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头、停止线等常规标线类型，部分路段需增设特殊功能标线（如振荡减速标线、雨夜反光标线）。施工区域涉及城市主干道、次干道及部分支路，需根据不同路段交通特性制定差异化交通疏导方案。

（二）技术准备

组织技术团队进行图纸会审，重点复核标线设计尺寸、颜色、反光要求及特殊路段标线布置合理性。编制详细施工技术交底文件，明确各工序质量控制要点，特别是新旧路面衔接处理、弯道标线线性控制等关键环节。对施工人员开展专项培训，熟悉热熔涂料施工工艺参数及新型划线设备操作规范。

（三）现场准备

1.交通导改：联合交管部门制定分阶段交通疏导方案，采用可移动隔离墩、交通警示灯、导向牌等设施划分施工区域，夜间施工需配备爆闪警示灯及照明设备，确保施工期间道路通行安全。

2.场地清理：清除施工路段路面油污、积水、松散附着物，对破损路面进行预处理（裂缝修补、坑槽找平），保证基层平整度符合标线施工要求。

3.测量放样：使用全站仪结合GPS定位系统进行精确放样，曲线段采用偏角法控制线形，放样后采用粉笔或预贴胶带标记，确保标线位置偏差不超过±5mm。

（四）物资与设备准备

1.材料选型：选用符合JT/T280标准的热熔型反光标线涂料，白色涂料钛白粉含量≥20%，黄色涂料铬黄含量≥35%，玻璃珠采用镀膜型，粒径符合0.8-1.4mm级配要求，确保逆反射系数达标。

2.设备调试：检查热熔釜温控系统（加热温度控制在____℃）、划线机行走机构（确保匀速行驶）、玻璃珠撒布装置（撒布均匀度≥90%），提前进行设备试运行，排除机械故障。

（五）人员组织与安全培训

成立项目经理部，下设施工组、技术组、安全组及后勤组，明确各岗位职责。特种作业人员（如摊铺机操作手、电工）需持证上岗。施工前开展三级安全教育，重点培训交通安全防护、防火防爆（热熔釜使用）、应急处置等知识，配备反光背心、安全帽、防火手套等个人防护用品。

二、主要施工流程与技术要点

（一）原路面处理

1.机械清扫：采用高压吹风机配合路面清扫车清除浮尘，油污污染区域使用环保型除油剂处理，并用清水冲洗晾干。

2.路面预处理：水泥混凝土路面需进行拉毛处理，露出新鲜混凝土表面；沥青路面若存在泛油现象，需先撒布吸油材料后清扫干净，确保涂料与路面附着力≥1.0MPa。

（二）底漆喷涂

根据路面类型选择专用下涂剂（水泥路面采用渗透性底漆，沥青路面采用粘结性底漆），使用无气喷涂机均匀涂布，用量控制在0.15-0.2kg/㎡，喷涂后间隔10-30分钟（根据气温调整），待底漆表干后进行标线施工，避免出现咬底或附着力不足问题。

（三）热熔标线涂料施划

1.涂料加热：热熔釜采用柴油加热，搅拌速率控制在30-50r/min，升温过程中需不断搅拌防止局部过热碳化，涂料熔融状态温度稳定在200±10℃，保温时间不超过4小时。

2.划线作业：

直线段：划线机沿基准线匀速行驶，速度控制在3-5km/h，通过调节刮板式料斗高度控制标线厚度（1.8-2.5mm），边缘采用成型模刀确保线条平直。

曲线段：降低行驶速度至2-3km/h，操作人员需实时观察线形变化，通过微调导向轮保持标线流畅度。

特殊标线：振荡标线采用专用齿形料斗，确保凸起高度3-5mm，间距15-20mm；雨夜反光标线需在涂料中掺入20%雨夜反光珠，表层额外撒布1.2-2.0mm大粒径玻璃珠。

3.玻璃珠撒布：同步撒布装置在涂料刮涂后立即撒布玻璃珠，用量控制在0.3-0.5kg/㎡，撒布角度与地面呈30°-45°，确保50%以上玻璃珠嵌入涂料表层。

（四）标线固化与养护

常温下标线固化时间约3-5分钟（气温低于15℃时延长至10分钟），固化期间设置禁行标识，严禁车辆行人碾压。对已完成标线进行自然养护24小时，期间避免高压水流冲洗，确保涂料完全硬化。

三、质量检验与控制

（一）原材料质量控制

涂料进场需提供出厂合格证及检测报告，每批次随机抽样送检，检测项目包括软化点（≥80℃）、耐磨性（≤50mg）、抗压强度（≥12MPa）等；玻璃珠需检测折射率（≥1.5）、圆度（≥80%），不合格材料严禁使用。

（二）施工过程质量控制

1.厚度检测：每500米随机抽取3个测点，使用游标卡尺测量标线厚度，允许偏差为±0.3mm。

2.外观检查：标线表面应平整无气泡、裂纹、毛刺，边缘整齐，颜色均匀一致，直线段直顺度≤3mm/10m，曲线段圆滑过渡。

3.反光性能：采用逆反射系数测量仪，白色标线≥150mcd·m?2·lx?1，黄色标线≥100mcd·m?2·