高速公路架梁技术交底、方案.docVIP

技术交底书

表格编号

项目名称

T梁架设施工技术交底

交底编号

工程名称

桥梁工程

设计文件图号

施工部位

T梁架设

交底日期

交底内容：

1施工前准备

1。1人员组织及责任分工

施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底.作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。

2.临时支座施工

图2—1墩顶构造简图

图2—2临时支座砂筒构造图

架梁施工前，墩顶连续端需设置临时支座(见图6—1）,临时支座顶面高程高于永久支座顶面1.6cm,临时支座采用砂筒（见图6—2），方便拆除。

图2-3墩顶支座平面图

每片梁使用4个临时支座,分别位于T梁的两个端头（见图6—3），临时支座中心距永久支座中心60cm，两个临时支座中心距离36cm.临时支座高度L可根据下部饱和砂高度进行调整，支座顶面需保持水平.T梁先稳放至临时支座上，待永久支座及墩顶连续段施工完成后，打开泄砂孔，轻敲钢管，随着饱和砂的流出,梁体缓慢落在永久支座上，即可拆除临时支座。

3架桥机安装施工

通用桥式起重机安装流程

3。1总体安装步骤

开始→铺设前后轨道（间距13m）→前后支腿（接临时电源）→主导梁(中辅支腿)→1#台车→1#起重行车(配重）→辅导梁→导梁后移→后支腿后移(带轨）→辅支腿总成→导梁前移→主导梁→后支腿后移（带轨)→重复→导梁完成→2＃台车→2#起重行车→电气系统→安全装置→整机检查→空载调试→负荷试验→结束

3.2具体施工工序

3.2。1轨道的复检

1）轨道应可靠稳固,螺栓不得松动，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；

2）两轨道轨距误差不大于10mm；

3）轨道顶面的纵向倾斜度不大于1/1500,且全行程内高低差不大于2mm;同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；

4）轨道接头采用对接布置;

5)轨道接头处高低差、错牙不大于1mm.

3.2。2支腿安装

按说明书中的图纸将前后支腿拼装完成后,安装在横轨上,确保前后支腿在同一轴线上，其具体要求是：

1)支腿对角线差≤5mm;

2）驱动台车中心线与两支腿中心线偏差±2mm；

3）支腿高度的允许偏差≤4mm；

4）支撑面的垂直度≤1。5mm；

5）下横梁（下端梁）座板的垂直度，挠性腿≤1。5mm,刚性腿≤2mm。

3。2。3主导梁组装检验

1）对于桁架主梁，拱度、翘度是根据图纸中各节点处括号内数据值垫出的，比实际要求值大，以补偿由主梁自重引起的下沉。

2)对于主梁安装后应达到的技术要求和检验的方法等详见《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010。

3）支腿与主梁安装后，要求按图检查支腿的垂直度，其值不应大于2mm.

3。2。4辅导梁的安装检验

完成上部工序后，将1＃台车1#起重小车安装到主导梁顶部的轨道上（配重）安装辅导梁,后支腿每后移一次6m安装一节辅导梁（辅导梁长度由桥的跨径配置）辅导梁安装完成后。安装前支腿，主导梁

3。2.5起重行车的安装检验

1）检查确认A,B导梁顶部轨道的间距,标准间距为6米.吊装天车行走台车，起重小车。

2）检查运行机构时，应以车轮外侧面（加工了一道小沟)为基准.每个车轮端面对钢轨的对称垂直面的不平行差3mm，且两个主动、（或被动）车轮的不平行方向相反。

3)装在同一平衡梁上的两个车轮其对称垂直平面应在同一垂直平面内，偏差≤1毫米.并且在同一端梁上的两个距离最远的车轮、其对称垂直平面的偏差≤3毫米.

4）车轮端面对通过轨道的平面不垂直度不大于车轮直径的1／400，且必须是上边偏向轨道的外侧.

5)当起重机无负荷时,装好的所有车轮都应同时和轨道接触.

6)传动轴的摆动量距轴中心线≤1毫米。

7）将车轮悬空，用手转动使其旋转一周时，不得有卡阻现象。

4、T梁安装施工

4。1T梁运输

4。1。1运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。

4。1.2运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20mm。

4。1.3梁片落在运梁车上时,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼和防止滑动；

4.1。4运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况,及时放置枕木，确保运梁车稳定安全;

4。1.5运梁车跨越梁端湿接缝,采用3cm的钢板垫支，钢板长1。4m,保证每端和