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国道G312线K120+300~K125+600段全封闭施工方案
一、工程概况
1.1项目背景与规模
本项目为国道G312线K120+300至K125+600段路面改造工程，路线全长5.3公里，设计时速80公里/小时，双向四车道标准。原路面结构为18cm水泥混凝土基层+5cm沥青混凝土面层，因运营年限超15年，出现大面积龟裂、沉陷、车辙等病害，路面PCI指数降至62，需进行全幅铣刨重铺。本次施工采用全封闭作业模式，总工期77天，计划施工时间为2025年4月10日至6月25日。
1.2主要工程量
施工内容
单位
工程量
技术要求
旧路面铣刨
m2
53000
铣刨深度5cm，级配破碎后回收利用
基层病害处理
m2
8600
C30混凝土换填，压实度≥96%
透层油喷洒
m2
53000
PC-2乳化沥青，洒布量1.2L/m2
沥青面层摊铺
m2
53000
AC-13C细粒式沥青混凝土，厚度5cm
交通标线恢复
m2
1280
热熔型反光标线，厚度1.8mm
临时安全设施搭设
处
12
含隔离护栏、爆闪灯、应急通道等
1.3施工条件
地形气候：路线穿越平原微丘区，最大纵坡2.3%，最小平曲线半径600m；施工期为春季（4-6月），平均气温18-28℃，历史同期降雨量350mm，需做好防雨措施。
交通流量：现状日均交通量12000辆/日，其中重型车辆占比35%，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）小时交通量达1100辆。
周边环境：沿线涉及3处乡镇平交路口、2座中桥（K122+100、K124+500）及1处学校区域（K123+800），需重点做好交通疏导。
二、施工总体部署
2.1施工分区划分
将全路段划分为3个施工段，采用分段流水、逐段推进的方式组织施工：
A段：K120+300~K122+000（1.7km），含1座中桥及2处平交路口
B段：K122+000~K124+000（2.0km），穿越乡镇密集区，含学校路段
C段：K124+000~K125+600（1.6km），以农田路段为主，地势平坦
2.2施工阶段划分
施工阶段
施工范围
工期
关键节点工作
第一阶段
A段右幅
4.10-4.30（21天）
完成铣刨、基层处理及沥青摊铺
第二阶段
A段左幅+B段右幅
5.1-5.20（20天）
同步推进A段左幅收尾与B段右幅施工
第三阶段
B段左幅+C段右幅
5.21-6.10（21天）
重点管控学校区域施工时段
第四阶段
C段左幅
6.11-6.25（15天）
全路段标线恢复及设施拆除
2.3施工平面布置
材料堆放区：在K122+500右侧空地设置集中料场（2000m2），分区域堆放沥青混合料（覆盖防雨棚）、水泥混凝土（设置罐车冲洗区）及钢材，材料进场需经第三方检测合格。
机械设备区：在K124+000右侧设置机械停放区（800m2），停放铣刨机、摊铺机、压路机等大型设备，配备维修车间及柴油储备罐（容量500L，远离火源）。
临时办公区：采用集装箱式项目部（300m2），设置视频监控室（实时监控施工段交通状况）、安全培训室及应急物资仓库（储备沙袋、灭火器、急救箱等）。
三、交通组织方案
3.1交通管制总体措施
采用四区三段交通控制模式（警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区），具体设置如下：
3.1.1交通导改设施布置
警告区（施工段起点前1000m）：设置前方施工1km限速60km/h预告标志，间隔200m增设LED电子情报板，实时发布车道缩减信息。
上游过渡区（150m）：采用橡胶减速带（高度5cm）+反光锥（间隔1.5m）渐变收窄车道，渐变率1:10，终点设置移动式防撞垫（抗冲击能量70kJ）。
缓冲区（200m）：设置限速40km/h禁止超车禁令标志，配备交通指挥岗亭（24小时值守，配置对讲机及应急照明），每50m设置爆闪警示灯。
作业区：采用2m高彩钢板+防眩网隔离（基础为C25混凝土墩，尺寸50×50×60cm），每200m设置应急逃生通道（宽度3m，悬挂紧急通道指示牌），施工机械进出通道设置活动式隔离门（配备智能门禁，仅限施工车辆通行）。
下游过渡区（100m）：设置解除限速标志，车道恢复渐变段采用反光道钉引导，末端配备路面清扫车（每日清扫3次，确保无碎石等障碍物）。
3.1.2特殊路段管控
平交路口：与乡村道路平交处设置临时信号灯（太阳能供电），路口施工采用夜间突击施工+白天开放交通模式（22:00-5:00施工，5:00-6:00清理现场），配备2辆应急疏导车应对拥堵。
桥梁路段：K122+100中桥施工时保留1.2m宽人行道，桥面设置环氧树脂防滑铺装，墩柱粘贴50cm宽反光警示带，两端设置限高2.5m龙门架。
学校区域（K123+800）：施工避开学生上下学时段（7:30
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