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高速公路路面路基施工技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

组织施工技术人员熟悉设计图纸、施工规范及合同文件，明确路基施工的技术标准和质量要求。

编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、资源配置计划、质量保证措施和安全专项方案。

进行现场勘察，核实地形地貌、地质条件、水文情况及周边环境，对设计图纸中的工程量、结构尺寸进行复核。

完成导线点、水准点的复测与加密，建立施工测量控制网，并报监理工程师审批。

1.2材料准备

路基填料应符合设计要求，优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土，禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及含草皮、树根、生活垃圾的土。

对拟采用的填料进行取样试验，测定其最大干密度、最佳含水量、液限、塑限、CBR值等指标，确保满足《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）的要求。

水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料应具有出厂合格证和质量检验报告，进场后按规定进行抽样复试，合格后方可使用。

材料堆放场地应进行硬化处理，设置防雨、排水设施，不同规格、类型的材料应分开堆放，并设置明显的标识牌。

1.3机械设备准备

根据施工进度计划和工程量，配备足够数量的施工机械设备，主要包括挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机（光轮压路机、振动压路机、羊足碾等）、洒水车、自卸汽车等。

机械设备进场前应进行检查、维修和保养，确保性能良好，满足施工要求。

对特种设备（如压路机、起重机等）应取得特种设备使用登记证，并由持证人员操作。

1.4现场准备

清除施工范围内的树木、灌木、杂草及其他障碍物，平整场地，做好临时排水设施。

划分作业区段，合理布置施工便道、料场、拌合站、弃土场等临时设施，确保施工道路畅通，材料运输方便。

进行临时用电、用水线路的敷设，满足施工机械设备和生活用水、用电的需求。

二、测量放线

2.1控制测量

采用全站仪按二级导线精度进行平面控制测量，采用水准仪按二等水准精度进行高程控制测量。

加密导线点和水准点应设置在通视良好、地基稳定、便于保护的位置，并做好标记。

测量成果应进行平差计算，精度符合规范要求后，报监理工程师审批。

2.2路基中线放样

根据设计图纸和导线点，采用全站仪放出路基中线的起点、终点、转折点及曲线主点（ZY、YZ、QZ等）。

中线桩的间距直线段不宜大于50m，曲线段不宜大于20m，在地形复杂、边坡较高的地段应适当加密。

中线桩应钉设牢固，并在桩顶设置小钉作为标志，同时记录桩号和高程。

2.3路基边线放样

根据路基中线和设计宽度，放出路基的左右边线。在直线段，可采用标杆皮尺法；在曲线段，可采用偏角法或坐标法。

边线桩的间距与中线桩相同，在边线外侧应设置护桩，以便在施工过程中随时恢复边线。

对高填方、深挖方路段，应放出坡顶线、坡脚线及各级边坡的平台线，并设置明显的标识。

2.4高程放样

根据水准点和设计高程，用水准仪在中线桩和边线桩上测设出路基设计高程的标记（如红漆横线）。

在施工过程中，应定期对中线和高程进行复测，确保路基的平面位置和高程符合设计要求。

三、路基清表与基底处理

3.1清表

采用推土机、挖掘机配合自卸汽车清除路基范围内的表土、腐殖土及杂草，清表深度一般为30-50cm，具体深度应根据现场地质情况确定。

清表土应集中堆放，可用于后期边坡绿化或复耕。

清表完成后，应平整场地，并对基底进行碾压，压实度应符合设计要求（一般不小于90%）。

3.2基底处理

对于一般土质地基，当基底土的含水量接近最佳含水量时，可直接进行碾压；当含水量过高时，应采取晾晒、换填等措施降低含水量；当含水量过低时，应洒水湿润。

对于软弱地基（如淤泥质土、泥炭土等），应根据设计要求采用换填、抛石挤淤、砂垫层、碎石垫层、灰土挤密桩、水泥土搅拌桩等方法进行处理。

换填法施工时，应分层开挖、分层回填，回填材料应符合设计要求，分层厚度不宜大于30cm，采用压路机碾压密实，压实度应达到设计标准。

抛石挤淤法适用于淤泥或淤泥质土地基，抛石应从路基中部向两侧进行，粒径不宜小于30cm，抛石顶面应高出淤泥面50cm以上，然后用重型压路机碾压，再在其上铺设反滤层。

四、土方开挖

4.1开挖原则

路基土方开挖应遵循“自上而下、分层开挖、严禁超挖”的原则，不得乱挖、掏底开挖。

开挖作业应与排水设施施工相结合，及时排除地表水和地下水，防止雨水冲刷边坡。

对于深挖路堑（深度大于20m），应编制专项施工方案，并采取相应的安全防护措施。

4.2开挖方法

根据地形条件和工程量大小，可采用横挖法、纵挖法、混合开挖法等开挖方法。

横挖法适用于短而深的路堑，从路堑的一端或两端按横断面全宽向前开挖。

纵挖法适用于长而深的路堑，可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。分层纵挖法是沿路堑全宽以深度不大的分层进行开挖；通道纵挖法是先沿路堑纵向