技术负责人必会的50个方案：深基坑工程专项施工方案（概况、重难点、三轴搅拌桩.docxVIP

基坑围护设计概况

1、基坑围护设计方案

本工程±0.000相当于绝对标高﹢5.000。地下两层，基坑开挖深度基本达到10.05m。基坑周边围护设计方案：B区被动土加固、深坑加固施工，A区立柱桩、三轴止水、排桩施工，C区工程桩（含立桩）施工。详见围护结构平面布置图及现场平面布置图。管桩工程施工完毕后开始基坑围护工程的施工。具体施工专业分包，上海市基础工程集团有限公司（地基基础工程施工专业承包一级），纳入总承包管理单位，我司负责现场协调管理。2、支撑系统

水平支撑

基坑围护设计水平支撑梁设置两道，围护结构顶部设置压顶梁。本工程支撑及压顶梁采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度为C30。支撑布置形式采用对撑、角撑、边桁架布置，混凝土设计强度等级为C35。第一道支撑分布范围布置施工栈桥。

竖向支撑

本基坑临时钢立柱采用由等边角钢4L140×14缀板焊接而成的型钢格构柱，截面为480mm×480mm。型钢型号为Q235B，钢立柱插入立柱桩（钻孔灌注桩）中不少于3m，钢立柱在穿越底板的范围内需设置止水片。立柱桩采用直径?650钻孔灌注桩（上部3m扩颈为800mm），有效桩长25m，桩端持力层进入第⑦层，立柱桩充分利用工程桩。

3、基坑监测

监测目的

本工程监测范围为基坑施工期间围护体本身、周边道路及地下管线、基坑外地下潜水水位、基坑外承压水水位。根据基础施工方法、场地工程地质及委托方要求，本工程监测的目的主要有：

通过监测，将监测数据与设计值作对比、分析，随时掌握岩土层和支护结构内力、变形的变化情况，判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求，同时确定和优化下一步施工工艺、参数和施工进度，使监测成果成为现场施工工程技术人员做出正确判断的依据，从而实现信息化施工。

通过监测及时发现基础施工过程中的周边道路及地下管线、围护体变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制周边环境和基坑围护体变形的目的。

将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化设计，达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的。

通过跟踪监测反映工程现状，为施工安排科学有序提供依据，保障基础施工始终处于安全运行的状态。

监测内容

周边道路及地下管线水平位移、垂直位移（沉降）。

基坑围护体顶水平位移、垂直位移（沉降）。

基坑围护体深层水平位移（测斜）、基坑外土体深层水平位移（测斜）。

支撑轴力。

立柱垂直位移（沉降）。

基坑外地下潜水水位。

基坑外承压水位。

警值指标

监测项目

报警值指标

变化速率(mm/d)

累计值(mm)

周边道路及地下管线水平位移、垂直位移（沉降）

2

10

基坑围护体顶水平位移、垂直位移（沉降）

4

30

基坑围护体深层水平位移（测斜）

4

30

基坑外地下水位

300

1000

支撑轴力

设计值的80%

立柱垂直位移（沉降）

2

25

基坑降水、排水设计

基坑坡顶外四周挖设300*400（h）mm截水沟排除地表水。工程降水采用真空深井疏干降水的施工方法，经过验算基坑无突涌可能性，故不需要设置降压井。

4、基坑工程难点和重点及应对措施

基坑开挖深度10.05m，基坑深度大，施工风险大。应对措施：

成立以项目经理为首的应急处理领导小组，组建以划区域责任人的应急处理突击队。根据项目管理部门的要求，贮备好抢险物资，监测的变形值达到警戒值，立即采取相应处理措施。

提前对施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强值班管理、工程监测。

制定出的施工方案及施工进度计划，征得监理的同意。

组织专业监测单位，在施工前、中、后对施工全过程进行跟踪监测、分析，并及时反馈信息。每步工序施工间隔时，应立即进行变形监测，及时掌握变形数据。组织专门人员进行24小时现场监控，24小时专线电话值班。

A区场地狭小，施工过程中对于交通道路规划及材料堆场都造成较大难度。分析：本工程场地紧张，基坑围护到红线的最小距离为1.9米，平均距离在4m左右，现场可用空间较小，场内还需设置大量的材料堆场、加工厂、垃圾站等，在这种情况下场内临时路的布置难度相当大；此外材料供应多，每天会有很多供货车辆进场。因此交通组织是本工程的难点及重点。针对措施：

将工期目标分解，合理安排施工顺序、工序搭接、工序穿插。合理划分施工区域，化大为小，在多作业面施工的同时，分区分块进行小节拍流水施工作业，并合理安排各个工序的穿插作业。

针对现场特点进行合理的机械布置，现场布置5台塔吊，确保各阶段施工垂直运输满足施工需求。

加大劳动力投入，采用小班组制度，保证因工期节点因素加班加点时，能满足劳动力需求。

根据本工程施工场地狭小的特点，将管理、施工人员的住宿及办公安排在场外。

合理规划交通路线图，对各施工阶段各区域采取分情况合理规划，保证交通线路在一个出入口的前提下能形成环路，两个出入口的前提下，能顺流双向进出。

分阶段分