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大型车祸伤应急演练脚本

【适用主体】

XX市城市快速通道运营管理有限公司（以下简称“公司”）所辖的机场北枢纽互通立交及3.8公里高架桥段，日均车流9.4万辆，其中大型货车占比28%，危化品运输车日均460辆，早晚高峰单车道流量达3200辆/h，呈高密度、高重载、高速度“三高”特征。

【具体事件类型】

多车连环相撞并伴随危化品泄漏、人员群死群伤、桥面结构受损的大型车祸伤复合事件（Ⅰ级重大突发事件）。

一、风险评估

1.诱因识别

1.1人的因素：疲劳驾驶（占比42%）、超速（占比35%）、违规变道（占比18%）、酒驾毒驾（占比5%）。

1.2车辆因素：制动热衰减（长下坡3.2km）、危化品罐体密封失效（老旧车辆占比11%）。

1.3道路因素：单向3车道变2车道的瓶颈段、弯道半径650m、冬季桥面暗冰。

1.4环境因素：团雾（能见度50m年均12次）、瞬时横风（7级年均8次）、暴雨积水（年均6次）。

1.5管理因素：路侧停车带被社会车辆占用，导致应急车道宽度不足（实测2.85m，标准≥3.5m）。

2.发生等级

采用“发生概率×后果严重度”矩阵（5×5），综合判定：

团雾+货车制动失效→多车追尾→危化品泄漏→起火爆炸→桥梁受损→群死群伤，综合得分=概率5×后果5=25，属Ⅰ级（特别重大）。

3.脆弱性分析

3.1桥墩为独柱墩（2003年建），防冲撞等级SS级，低于现行SA级。

3.2最近医院（市立东院）距离18km，早高峰救护车单程28min；直升机起降点需封闭2条车道。

3.3应急池容量60m3，仅可收容槽罐车30%载量（甲醇满载28t，密度0.79，体积35.4m3）。

4.风险可接受准则

公司执行ALARP原则：Ⅰ级风险必须额外增加三层独立防护（物理隔离+智能预警+应急冗余），否则立即封道整改。

二、职责分工（到人到岗）

1.应急指挥部

总指挥：公司党委书记、董事长（A角）/总经理（B角），负责Ⅰ级响应启动、对外信息发布。

副总指挥：分管运营副总经理，负责现场封控与交通分流。

成员：工程、机电、安监、党群、合约、财务、法务、人事部门长。

2.现场功能组

2.1现场指挥长：运营分公司经理（手机虚拟网短号661），到达前由最先到场的路政中队长临时代理。

2.2交通封控组：路政中队7人+高速交警4人，负责远端分流、近端封道、借道通行。

2.3消防救援组：市消防支队特勤二站+公司专职消防队共28人，泡沫比例3%、高喷车2台、灭火机器人2台。

2.4医疗救护组：市120直属机场北分站+公司红十字救护队，医生6、护士10、救护车7辆（含负压2辆）、直升机1架。

2.5危化处置组：市危化救援队+签约第三方——中化蓝天，高级防护11套、堵漏工具2套、输转泵1台。

2.6工程抢险组：公司养护中心+中铁大桥局项目部，桥梁检测车1台、模块化钢便桥1套（跨径30m）。

2.7舆情信息组：党群部2人+外聘公关顾问1人，15min内完成首条微博模板，30min内召开第一次新闻发布会。

2.8后勤保障组：综合部8人，负责应急餐饮、燃油、移动厕所、现金（10万元）及保险查勘对接。

3.岗位卡片（示例）

岗位：交通封控组锥桶手（姓名：李强，工号：LZ07）

职责：5min内布设300m渠化区，锥桶间距5m，反光面朝来车方向，与警车尾部保持20m。

携带：LED袖标、对讲机7频道、防冻手套、急救包。

交接：与下一班锥桶手击掌确认，记录布设时间并拍照上传“应急通”APP。

三、分阶段处置流程

阶段0日常预置（T365~T0）

0.1资源清单

视频监控：4K球机38路、热成像双光谱云台6路，覆盖0350m全程无盲区。

感知预警：毫米波雷达+AI视频融合，检测精度≥97%，2s内触发情报板。

应急物资：K类泡沫6t、AFFF3%、D类干粉2t、围油栏400m、移动应急池（折叠式）2套。

医疗：AED11台、铲式担架8副、真空夹板20套、PPE（C级）200套、N95口罩1000只。

通信：370M窄带无线集群基站2套、卫星电话2部、5G布控球4套、无人机（系留式）2架。

0.2责任人

安监部经理为物资总责任人，每月第一周周五10:00盘点，扫码录入“物资云”，临期30天自动黄灯预警。

阶段1预警与接报（T0~T0+5min）

1.1事件触发

监控中心视频AI识别“7辆车连续急刹+1辆罐车侧翻”，系统0.8s弹窗，值班员（王婷）立即：

一键拉响“Ⅰ级警报”广播；

向交警、消防、120、应急管理局同步推