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44集装箱化2025年第9期总第407期

DOI:10.13340/j.cont.2025.09.017

市场经纬

沿海集装箱运价指数走势分析

(2025年8月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括托运人加快出货步伐，运力供给恢复，运价保持平

沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和稳。月末，受华北地区环保限产及港区车辆限流等

沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。因素影响，订舱需求减弱，运价明显下跌。当月天

2025年8月，沿海集装箱运价指数共发布21次（见津至上海航线运价指数收于1082.57点，累计下跌

图1)：上半月，指数大幅下跌后逐步回升；下半月，2.50%；天津至广州航线运价指数收于888.32点，累

指数再度呈现下跌态势。8月1一5日，出港指数微计下跌3.32%；天津至泉州/厦门航线运价指数收于

幅上行，进港指数连续下跌，沿海集装箱运价指数1085.51点，累计上涨0.53%。

跌至月内最低点890.86点，累计下跌5.79%。8月（2)进港指数8月进港指数收于857.65点，比

6一15日，出港指数继续微幅上涨，进港指数连续回7月31日下跌75.24点，跌幅为8.07%。月初，南方

升，带动沿海集装箱运价指数持续上行至920.49点，地区强降雨天气影响托运人出货，市场运价大幅走

累计上涨3.33%。8月18—29日，出港指数明显回

低。月中，市场运价略有回升。下半月，台风天气影

落，进港指数震荡下行，沿海集装箱运价指数再度响班轮船期，华南市场运价明显下跌后反弹，福建

跌破900点。8月29日，沿海集装箱运价指数收于市场运价大幅下跌，华东市场运价维持稳定。当月

895.55点，比7月31日下跌50.04点，跌幅为5.29%。

广州至天津航线运价指数收于929.29点，累计下跌

9704.46%；泉州/厦门至天津航线运价指数收于457.90

点，跌至2025年以来最低水平，累计下跌34.80%；

940

上海至天津航线运价指数收于1061.42点，与上月

910末持平。

880（编辑：张敏收稿日期：2025-09-04）

850

5678111213141518192021222526272829

指数发布日

图12025年8月沿海集装箱运价指数走势

（1)出港指数8月出港指数收于933.44点，比

7月31日下跌24.84点，跌幅为2.59%。上半月，天

津出港内贸集装箱订舱需求稳中有升，加之船舶检

修导致运力供给偏紧，市场运价小幅上行。下半月，