钢吊车梁端部支座处开裂分析及加固措施论文.pdfVIP

第44卷第12期山西建筑Vol.44No.12

2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•47•

文章编号：1009-6825(2018)12-0047-02

钢吊车梁端部支座处开裂分析及加固措施

樊冬靓

(上海宝钢工业技术服务有限公司，上海201900)

摘要:钢吊车梁端部支座处开裂的事故在实际工程中屡屡发生，通过对某钢厂重点吊车梁的全面检测，对钢吊车梁，尤其是变截

面钢吊车梁端部支座处开裂的影响因素进行阐述，为防止吊车梁端部支座处开裂，以及开裂后及时发现和加固处理提供参考。工

程实践证明，对一些投产年限较长的重点钢吊车梁进行周期性的全面检测，是十分有必要的。

关键词:钢吊车梁，支座，变截面，加固处理

中图分类号:TU312.3文献标识码:A

1概述研机构对此类裂缝已经做过试验[2]，结论也与我们此次的检查结

钢吊车梁是工业建筑中极为重要的构件，其能否安全运行，果吻合。

关系着生产安全，尤其是钢厂，钢水包热板坯等都要通过行车吊

运，吊车梁一旦发生破坏，后果不堪设想。某钢厂前年发生一起

钢吊车梁严重开裂事件，之后，为全面了解全厂钢吊车梁运行状

态，决定对全厂钢吊车梁状态进行普查。经统计，全厂钢吊车梁

超过1万根，全部检查的话，不论人力物力都不足。为使检查切

实有效，在全厂1万多根钢吊车梁中，根据行车起重荷载、工作

制、运行频繁程度以及吊车梁投产年限等因素，梳理出了406根

钢吊车梁，作为重点吊车梁进行精密检查。

一年多来，通过升降车及搭设检查平台等辅助手段，我们陆

续对406根钢吊车梁进行了精密检查，检查结果显示，总计有

36根吊车梁出现裂缝，裂缝长度12mm~410mm不等，出现裂缝

2圆弧式吊车梁支座开裂3等截面吊车梁支座开裂

吊车梁占检查总数比例为8.87%。

3变截面钢吊车梁裂缝典型实例

2钢吊车梁裂缝类型

3.1概况

钢吊车梁裂缝基本为疲劳裂缝，其裂缝类型一般分为两类:

某炼钢板坯清理跨厂房（乂0跨~XI跨）采用直角插板式变

一类是腹板与上翼缘之间开裂;一类是端部支座部位开裂。

截面吊车梁，梁全高3500mm,支座处高2000mm,断面3500x

2.1腹板与上翼缘之间开裂

850(700)xl8x36，Q345材质，其平面布置如图4所示。在该跨

产生这种裂缝是由于行车的垂直轮压与腹板中心存在偏心，

范围内运行着3台行车，行车基本资料如下：

在吊车运行时，这种偏心轮压使得加劲肋与上翼缘的连接焊缝内

吊车起重量为94t，/^=39.5m，工作制A7,桥式吊车，共

侧端产生垂直向的不断变化的集中应力，在接残余应力和交变的

2台；

集中应力长期作用下，该焊缝内侧端点首先开裂,随后裂缝逐渐

吊车起重量为32t,