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船舶动力装置技术管理试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转的角度为（）

A.180°B.360°C.540°D.720°

答案：D

2.船舶主机滑油系统中，离心式分油机的最佳分离温度通常控制在（）

A.40-50℃B.50-60℃C.70-80℃D.80-90℃

答案：C（滑油黏度在70-80℃时最利于油水分离）

3.废气涡轮增压器中，压气机叶轮与涡轮叶轮的连接方式为（）

A.刚性连接B.弹性连接C.电磁耦合D.液力耦合

答案：A（增压器转子为整体刚性结构）

4.船用主柴油机采用贯穿螺栓的主要目的是（）

A.提高气缸盖强度B.平衡往复惯性力C.减少机体变形D.增强曲轴刚度

答案：C（贯穿螺栓可有效约束机体和机架的变形）

5.锅炉水位表出现“假水位”的主要原因是（）

A.水位表连通管堵塞B.锅炉负荷突变C.给水压力过高D.蒸汽阀未全开

答案：B（负荷突变导致汽水混合物密度变化）

6.轴系校中时，中间轴承的允许最大负荷一般不超过（）

A.50kN/mB.100kN/mC.150kN/mD.200kN/m

答案：B（根据《钢质海船入级规范》规定）

7.柴油机气缸套的穴蚀主要发生在（）

A.冷却侧外表面B.燃气侧内表面C.活塞环摩擦面D.缸套凸肩处

答案：A（冷却水侧因高频振动产生空泡腐蚀）

8.船用齿轮箱的滑油冷却器通常采用（）

A.壳管式B.板式C.套管式D.螺旋板式

答案：A（耐高压、易维护）

9.主机紧急停车后，再次启动前应进行的关键操作是（）

A.盘车检查B.暖缸C.启动滑油泵D.开启示功阀

答案：A（防止运动部件卡阻）

10.锅炉燃烧器油雾不良的主要表现是（）

A.火焰发白B.火焰呈黄色C.火焰闪烁D.烟囱冒黑烟

答案：D（雾化不良导致燃烧不充分）

11.柴油机喷油泵出油阀的卸载容积过大，会导致（）

A.喷油提前角增大B.后燃加重C.供油量减少D.喷油压力下降

答案：D（卸载容积过大会使高压油管剩余压力降低）

12.船舶轴系的临界转速是指（）

A.轴系最大转速B.轴系共振转速C.轴系设计转速D.轴系最低稳定转速

答案：B（临界转速是轴系固有频率与激励频率重合时的转速）

13.主柴油机扫气箱着火的典型特征是（）

A.排烟温度升高B.曲轴箱温度升高C.扫气箱压力升高D.缸套冷却水温度升高

答案：C（燃烧导致扫气箱内压力异常上升）

14.船用柴油发电机的稳态调速率应不超过（）

A.5%B.10%C.15%D.20%

答案：A（根据船级社规范要求）

15.锅炉水冷壁管内结垢的主要危害是（）

A.降低传热效率B.增加水流动阻力C.导致管子过热D.污染蒸汽品质

答案：C（水垢热阻大，易造成管壁超温）

16.柴油机连杆大端轴承采用斜切口的主要原因是（）

A.便于安装B.增加承压面积C.提高刚度D.平衡惯性力

答案：A（斜切口可使轴承盖通过气缸套）

17.船舶压缩空气系统中，空气瓶的安全阀开启压力应为（）

A.1.05倍工作压力B.1.1倍工作压力C.1.25倍工作压力D.1.5倍工作压力

答案：B（符合《船舶与海上设施法定检验规则》）

18.主机启动空气瓶的总容量应能保证主机冷态连续启动次数不少于（）

A.6次B.12次C.18次D.24次

答案：B（干货船要求，客船为12次）

19.柴油机冷却水温过高时，最可能出现的故障是（）

A.滑油氧化加快B.气缸磨损加剧C.喷油定时延迟D.爆燃倾向增加

答案：A（高温加速滑油氧化变质）

20.船用齿轮箱的油位应在（）

A.停车10分钟后检查B.运行中检查C.停车30分钟后检查D.任意时刻检查

答案：A（停车后油液回流，10分钟可准确读数）

二、填空题（每题2分，共15题）

1.四冲程柴油机的工作循环包括进气、压缩、（）和排气四个过程。

答案：膨胀做功

2.柴油机的压缩比是指（）与压缩容积的比值。

答案：气缸总容积

3.船用滑油的主要性能指标包括黏度、闪点、（）和酸值。

答案：凝点（或氧化安定性）

4.废气涡轮增压器的喘振是由于（）流量过小引起的。

答案：压气机

5.锅炉的热效率是指有效利用热量与（）的比值。

答案：燃料总发热量

6.轴系校中时，各轴