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高铁水稳基层模板施工技术交底
一、施工准备技术要求
1.1材料准备
模板选型:采用Q235钢板定制的定型钢模板,厚度≥5mm,高度与水稳基层设计厚度一致(误差≤±2mm),长度以6m为主,配套3m、1.5m等短节模板用于曲线段拼接。模板内侧需进行抛光处理,表面平整度≤2mm/2m,接缝处设置企口式榫槽,配备橡胶止水条(硬度60±5ShoreA)。
支撑系统:采用Φ48×3.5mm钢管脚手架,立杆间距≤1.2m,横杆步距≤1.5m,扫地杆距地面≤20cm。配套蝴蝶扣、对拉螺栓(直径≥12mm,间距≤80cm)及可调顶托(调节范围0-30cm)。
辅助材料:脱模剂选用专用水性脱模剂(pH值7-9),严禁使用废机油;密封材料采用聚氨酯密封膏(拉伸强度≥1.5MPa);测量放样使用2mm钢丝线、50m钢卷尺(经计量检定合格)及全站仪(精度2mm+2ppm)。
1.2作业面准备
基底处理:清除下承层(路基或底基层)表面浮土、杂物,采用20t振动压路机碾压3-4遍,压实度≥96%(重型击实标准)。局部低洼处采用级配碎石填补,填补厚度超过15cm时需分层碾压(每层≤10cm)。
测量放样:按设计中线每10m设置一桩,曲线段加密至5m,采用水准仪测设模板顶高程(允许偏差±5mm),并用红漆标注于钢筋桩上。沿路线方向每50m设置一道临时排水盲沟(沟宽30cm、深40cm,内填透水土工布包裹的碎石)。
二、模板安装施工工艺
2.1安装流程
graphLR
A[定位放线]--B[模板试拼]
B--C[立杆搭设]
C--D[模板就位]
D--E[临时固定]
E--F[高程调整]
F--G[对拉螺栓安装]
G--H[支撑加固]
H--I[密封处理]
2.2关键操作要点
模板试拼:安装前在平整场地进行试拼,检查接缝平整度(≤1mm)及整体垂直度(≤3mm/2m),曲线段模板需按设计半径预弯(弯曲半径误差≤5cm)。
立杆搭设:立杆底部设置5cm厚木板垫块(尺寸20cm×20cm),横杆与立杆连接采用直角扣件,扣件拧紧力矩控制在40-65N·m(用扭矩扳手检测)。
高程调整:通过可调顶托调整模板顶高程,每块模板设置不少于2个控制点,采用水准仪逐点校核,调整后用双螺母锁定顶托。
对拉螺栓安装:螺栓孔采用专用钻头(直径比螺栓大2mm)钻孔,孔位偏差≤10mm,安装时加设5cm×5cm×1cm钢垫片,螺母拧紧后外露丝扣2-3牙。
密封处理:模板接缝处粘贴2cm宽双面胶条,外侧用聚氨酯密封膏填充,拐角处增设三角撑(∠50×5角钢,长度50cm)。
2.3质量控制标准
项目
允许偏差
检查方法
轴线偏位
≤10mm
全站仪每20m测一点
顶面高程
±5mm
水准仪每10m测一点
内侧宽度
+10mm,-5mm
钢卷尺每50m测3处
垂直度
≤3mm/2m
靠尺配合塞尺检查
接缝宽度
≤1mm
塞尺检查
三、混凝土浇筑与模板拆除
3.1混凝土浇筑控制
浇筑前检查:浇筑前2h洒水湿润模板(但不得有积水),检查支撑系统稳定性(用20kg沙袋模拟混凝土侧压力堆载试验,持续30min无变形)。
布料要求:采用罐车直接布料时,下料口距模板顶高度≤1.5m,避免冲击模板;布料不均匀处采用铁锹平仓,严禁使用振捣棒推移混凝土(坍落度控制在180±20mm)。
振捣工艺:采用Φ50插入式振捣棒(振捣深度≥50cm,移动间距≤30cm),快插慢拔(每次插拔速度≤1m/s),每个振点振捣时间20-30s(以混凝土表面泛浆、不再下沉为准),振捣棒距离模板≥10cm。
3.2模板拆除规定
拆除时间:侧模拆除需满足混凝土强度≥2.5MPa(常温下养护≥12h),承重模板需待混凝土强度达到设计强度的75%(掺粉煤灰时延长至90%),经同条件试块试压合格后方可拆除。
拆除顺序:遵循“后支先拆、先支后拆”原则,先拆除对拉螺栓、横杆,再松动顶托使模板脱离混凝土表面,人工轻撬模板使其平稳下落(严禁硬撬导致混凝土缺棱掉角)。
模板堆放:拆除的模板需清理表面混凝土残渣,涂刷脱模剂后分类堆放(堆高≤1.5m,底层垫10cm方木),对变形模板(挠度超过L/400)及时进行校正(采用冷弯法调直,调直后偏差≤2mm)。
四、质量通病防治措施
4.1常见问题及处理方法
质量通病
产生原因
防治措施
模板移位
支撑刚度不足、对拉螺栓松动
加密立杆间距至0.8m,螺栓采用双螺母加固
接缝漏浆
密封不严、模板变形
更换老化胶条,变形模板切割后重新焊接
混凝土蜂窝
振捣不密实、漏振
采用“行列式”振捣路线,专人标记振捣区域
高程偏差超标
测量放样错误、顶托松动
采用双仪复核放样数据,顶托加设防松螺母
4.2过程监测要求
动态监测:浇筑过程中每30min检查一次模板垂直度及
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