粘滞阻尼器研究进展.docxVIP

地震是一种具有极大破坏力和突然性的自然灾害，能够瞬间造成巨大的物理损害，且通常难以提前预测。地震发生时会造成道路桥梁、房屋和水坝等建筑物、构筑物倒塌破坏，进而带来巨大的人员伤亡和经济损失，严重威胁着人类的生存和发展。减少地震灾害可从强度、刚度和延性等不同角度考虑，但会在一定程度上增加成本。许多学者从耗能减震角度考虑，提出在建筑结构中的特定位置设置阻尼器和耗能支撑，以达到耗散地震能量、降低结构地震响应的目的。在当前普遍使用的阻尼器中，粘滞阻尼器具有高导阻比，可在较小的位移范围内提供较大的阻尼力，使结构在地震等外力作用下具备较好的控制能力。根据阻尼力产生机制，将其分为剪切型和流体型两类，如图1所示。流体型粘滞阻尼器在不提供附加刚度的同时，可有效提升结构的抗震性能，而且构造简单、制作成本低、减震效果明显。

图1?粘滞阻尼器分类

本研究主要以流体型粘滞阻尼器的各阶段设计与发展为路线，梳理其发展历程；根据大量学者的研究归纳了影响粘滞阻尼器性能的主要因素，介绍了国内外关于粘滞阻尼器的工程案例作为参考，并给出了一些粘滞阻尼器设计方面的见解，提出了一种新型自复位弹簧粘滞阻尼器的设计方案。

1?粘滞阻尼器国内外研究现状

1.1?国外研究现状

粘滞阻尼器最初是国外为军工、机械和航空领域控制冲击和振动而研发的，后逐渐被引入土木工程领域。1955年，美国Taylor公司与纽约布法罗大学地震工程研究中心（EarthquakeEngineeringResearch（MCCEER）UniversityofNewYorkatBuffalo（SUNYAB））开始了协作研究，将军事用途的缸式缓冲器改造后，通过大量性能测试和模拟地震振动台实验，成功应用于建筑结构。1970年，美国Taylor公司成功研发了线性粘滞阻尼器，并对其进行了深入的性能试验研究，结果表明，该粘滞阻尼器在结构工程中发挥了稳定的耗能作用，能有效降低结构40?%~60?%的地震反应。20世纪80年代末，MAKRIS等开始着重研究应用于土木工程结构的粘滞阻尼器，其中美国和日本起步最早。

为了提高粘滞阻尼器的抗震性能，DAVIS等发明了一种具有良好的耗能能力的新型粘滞阻尼装置，并申请了专利。为满足结构工程的不同要求，Hormozabad提出了一种名为自适应粘性阻尼器（AVD）的新型装置，其在没有设备的辅助下，也能适应其自身的机械性能。在非极端情况，AVD表现出更灵活的行为，并减少了不利的阻尼力。

1.2?国内研究现状

国内对粘滞阻尼器的研究较早在1999年，欧进萍等在参考国外相关研究的基础上，首先设计了一种双出杆油缸孔隙式粘滞阻尼器，解决了单出杆粘滞阻尼器的构造缺陷—“真空”或“顶死”现象，极大地降低了加工难度，并通过统计分析得到了阻尼力计算模型的幂指数。为了进一步提高阻尼器的耗能能力，叶正强等研究了不同构造粘滞阻尼器的耗能原理，研制了一种性能良好的阻尼器——双出杆型粘滞流体阻尼器，杨国华等则通过分析阻尼力与活塞运动速度的关系，建立了阻尼力与速度的关系式，二者研究均表明，此阻尼器的滞回曲线呈完整椭圆形，动力性能稳定，能量耗散效果出色。

在阻尼器耗能机理研究中，翁大根提出了某种国产粘滞流体阻尼器的耗能公式，并进行了伪静力装置力学特性试验，结果表明最大阻尼力具有较好的调控能力，可适应不同烈度的消能减震。贾九红通过研究粘性流体阻尼器在受到冲击荷载时的工作机制，导出了阻尼力的计算公式，并通过落锤试验确定了阻尼器的参数，为设计粘滞性阻尼器提供了新的理论途径。林佳的各项试验为实际工程设计提供了阻尼器选用依据，同时验证了某型号油阻尼器具备可靠的力学性能。

基于传统的单出杆和双出杆粘滞阻尼器耗能形式单一，不能在大震、小震下分阶段耗能，在震后无法实现自复位等缺点，许多学者运用新材料、新技术设计了新型阻尼器，通过结构设计的独特方法，将阻尼器进行有效组合，借助不同的耗能方式，以应对各类型地震。2008年，贾洪等比较分析了孔隙式阻尼器和间隙式阻尼器，开发了一种间隙式粘胶阻尼器，提出了滞回模型理论公式和串联动态刚度的统一计算公式，为实际工程提供了一定的参考价值。ZHENG使用油和粉砂的混合物替代硅油，以改善传统粘滞阻尼器的抗震性能，其试验表明，粉土可改变阻尼机理，粉土含量的增加也会显著提高阻尼力。张贺铭采用不同浓度的STF（剪切增稠液）代替硅油,对粘滞阻尼器进行了不同工况的荷载试验，试验结果表明，在某一激振频率范围内，此阻尼器的最大输出力随浓度增加呈倍数增长，超过某一界限时则保持稳定。姚远等研制了一种力学性能良好的SMA——粘滞阻尼器，该阻尼器具有稳定饱满的滞回曲线，在循环荷载的激励下，阻尼器各部分可良好地协同工作。

除了使用性能更好的阻尼材料提高阻尼器的耗能能力外，也可通过改其构造优化力学性能，黄镇等开发了