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海上机工考试题库及答案

一、船舶动力装置基础

1.四冲程柴油机一个工作循环中，曲轴旋转的角度是多少？各冲程的作用分别是什么？

答案：四冲程柴油机一个工作循环曲轴旋转720°（两圈）。四个冲程依次为：①进气冲程（活塞下行，吸入新鲜空气）；②压缩冲程（活塞上行，压缩空气提高温度）；③做功冲程（燃油喷射燃烧，推动活塞下行做功）；④排气冲程（活塞上行，排出燃烧废气）。

2.简述船用柴油机润滑系统的主要功能及组成部件。

答案：润滑系统功能包括：减少摩擦副磨损、冷却摩擦面、清洁摩擦副、密封气缸与活塞间隙、传递动力（如液压挺柱）。主要部件有：滑油泵（主泵、备用泵）、滑油冷却器、滑油滤器（粗滤、精滤）、滑油循环柜、滑油压力调节阀、温度传感器及报警装置等。

3.船舶冷却系统中，淡水冷却和海水冷却的区别是什么？常见的淡水冷却系统故障有哪些？

答案：淡水冷却（闭式循环）用于冷却高温部件（如气缸套、缸盖、增压器），通过淡水冷却器与海水（开式循环）换热；海水冷却（开式循环）直接抽取舷外水，经泵输送至冷却器、冷凝器等设备后排出。常见淡水冷却系统故障：①膨胀水箱水位异常（泄漏或冷却器内漏）；②冷却水温过高（泵故障、冷却器脏堵、节温器失效）；③淡水压力波动（空气进入系统或泵吸入端堵塞）；④水质恶化（腐蚀导致结垢）。

二、机舱设备操作与维护

4.离心泵启动前为何需要灌泵？运行中出现吸不上水的可能原因有哪些？

答案：离心泵依靠叶轮旋转产生离心力排液，若泵内有空气，因空气密度小，无法形成足够真空度吸入液体，故需灌泵排气。吸不上水的可能原因：①吸入管路泄漏（空气进入）；②底阀故障（未开启或堵塞）；③泵内未充满液体（灌泵不彻底）；④叶轮磨损或反转（电机接线错误）；⑤吸入高度超过允许值（管路阻力过大或液体温度过高导致汽化）。

5.分油机分离燃油时，如何判断分离效果是否达标？若分离后油中仍含较多水分，可能的原因有哪些？

答案：判断分离效果可通过：①观察分油机排渣口排渣频率（正常应规律排渣）；②检测分离后油样的水分含量（使用离心式水分测定仪或简易试水膏）；③观察分油机运行振动（异常振动可能因分离盘堵塞）。分离后油含水多的原因：①进油流量过大（超出分油机额定处理量）；②分离温度过低（油粘度大，油水密度差小）；③分离盘片脏堵（水封破坏或分离界面偏移）；④重力环选型错误（内径过大或过小，影响分离界面位置）；⑤水封水不足或泄漏（无法形成水封层）。

6.船用辅助锅炉启动前需进行哪些检查？升汽过程中水位控制的关键是什么？

答案：启动前检查：①锅炉本体：受热面清洁无结垢，人孔、手孔密封良好；②汽水系统：水位计清晰，考克灵活，给水阀、主蒸汽阀关闭；③燃油系统：日用油柜油位正常，滤器清洁，燃油泵及加热器工作正常；④燃烧系统：点火电极间隙合适，火焰探测器清洁，风门调节灵活；⑤安全装置：安全阀校验有效，高低水位报警、超压报警功能正常。升汽时水位控制关键：①初始上水至低水位（避免升温后膨胀超上限）；②升汽过程中密切监视水位（温度升高导致水体积膨胀，需缓慢补水）；③避免水位大幅波动（防止虚假水位误判，如燃烧强度突变时）。

三、船舶安全与应急

7.机舱内进行焊接作业时，需采取哪些安全措施？

答案：①作业前：确认作业区域无易燃物（如油布、污油），关闭附近油柜透气管；检测舱室氧气含量（19.5%-23%）及可燃气体浓度（低于爆炸下限1%）；设置接火盘，配备灭火器材（二氧化碳或泡沫灭火器）；②作业中：专人监护，随时观察周围环境；禁止在油舱、油柜本体或相邻舱室直接焊接（需惰化或彻底清洗）；③作业后：清理焊渣，检查无余烬，关闭焊机电源，记录《明火作业审批表》。

8.机舱发生燃油泄漏引发火灾时，应如何判断火灾类型并选择灭火剂？

答案：燃油火灾属B类（液体火灾），若未点燃（仅泄漏）需先控制泄漏源；若已燃烧：①初期小范围火灾（如油泵泄漏起火）：使用干粉灭火器（隔绝氧气、抑制燃烧反应）或二氧化碳灭火器（降温、窒息）；②大面积油火（如油舱顶部或油池火）：启动固定CO?灭火系统（全淹没式窒息），禁止使用水（可能导致油火飞溅或沸溢）；③若伴随电气设备起火（如电缆短路）：优先切断电源，使用干粉或二氧化碳灭火器（避免水导电）。

9.船舶弃船时，机工的应急职责包括哪些？

答案：①接到弃船警报后，按应变部署表到达指定岗位（通常为机舱集合点）；②执行轮机长指令，完成机舱应急操作：关闭燃油速闭阀、主辅机停车、关闭海底阀；③协助关闭水密门、防火门，确保机舱封舱；④携带必要的应急设备（如轻便灭火器、应急照明）撤离；⑤登艇后协助艇长操作救生艇（如启动艇机、检查救生设备）；⑥记录弃船前机舱关键参数（如主辅机状态、燃油存量），交予艇长保存。

四、