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冬季施工防冻保暖措施

作为在建筑行业摸爬滚打十余年的“老施工”，我太清楚冬季施工的“难”了。寒风卷着雪花往衣领里钻时，工地上的钢筋像冰块一样扎手，混凝土搅拌车的水箱结着薄冰，刚浇筑的楼板稍不留意就会冻成“蜂窝”——这些场景，几乎刻进了每个冬季施工人的记忆里。但难归难，只要措施到位，冬季施工一样能安全高效推进。今天，我就从材料、设备、人员、特殊环节四个维度，和大伙儿唠唠冬季施工的防冻保暖“真功夫”。

一、材料防冻：从“源头”到“养护”的全流程守护

材料是工程的“血肉”，冬季施工最忌讳的就是材料受冻变质。很多新手容易忽视“前期准备”，等材料上了工地才手忙脚乱，结果往往是“亡羊补牢”。

（一）原材料进场前的“预热战”

混凝土和砂浆是冬季施工的“核心材料”，它们的防冻得从原材料开始。拿混凝土来说，水泥本身不怕冻，但砂石骨料和水最容易“掉链子”。我在北方某项目就吃过亏：当时图省事，砂石料堆露天堆放，赶上寒潮突袭，石子冻成了“冰疙瘩”，搅拌时根本没法和水泥融合，最后整罐混凝土都报废了。

所以，砂石骨料必须提前覆盖保温。用彩条布或草帘把料堆裹严实，底下垫上木板防地冻；如果气温低于-10℃，还得在料堆里埋上供热管，或者用篷布搭个“临时暖棚”。水也不能马虎，搅拌混凝土的水要加热到50℃-80℃（但不能超过80℃，否则会影响水泥活性），可以用烧水锅或者电加热水箱，水热了，石子和砂子的温度也能带起来一些。

（二）外加剂：给材料穿上“保暖衣”

光靠加热还不够，外加剂是冬季施工的“秘密武器”。早强剂能让混凝土在低温下快速凝结，防冻剂能降低拌合水的冰点——比如某品牌的复合型防冻剂，能让混凝土在-15℃环境下保持液态，给后续养护争取时间。但外加剂不是“万能药”，用量得严格按实验室配比来。我见过有工人图省事，觉得“加多点效果更好”，结果混凝土表面析出大量结晶，强度反而下降，后期修补花了不少钱。

（三）浇筑后的“保温养护”是关键

混凝土浇完不是万事大吉，养护才是“硬仗”。记得有年冬天，我们在户外浇筑圈梁，当时想着“白天温度有3℃，应该没问题”，结果夜里突降大雪，温度骤降到-8℃，第二天拆模一看，混凝土表面全是冻裂纹。从那以后，我们学精了：浇筑后2小时内必须覆盖保温层——先用塑料膜裹住表面保水，再盖3层草帘或者2层岩棉被，最外层再用彩条布封严防风。如果是大体积混凝土（比如筏板基础），还得在内部埋测温管，每2小时测一次温度，确保混凝土中心温度和表面温差不超过20℃，避免“内外受冻”。

砂浆的养护也不能松。砌筑用的砂浆要随拌随用，搅拌好的砂浆得放在保温桶里，温度低于5℃就不能用了；抹灰砂浆更娇气，抹完后得在房间里生炭火盆（但得注意通风防一氧化碳），或者用电热毯覆盖，绝对不能让墙面结露结冰。

二、设备防冻：让“铁家伙”在寒冬里“活泛”起来

工地上的机械和车辆，一到冬天就像“冻僵的老牛”，启动困难、动作迟缓，稍不留意还会“闹脾气”——液压管冻裂、水箱结冰、发动机打不着火，这些问题我都碰到过。

（一）机械防冻：从“油”到“水”的全面检查

挖掘机、装载机这些液压设备，最怕的是液压油“变稠”。冬季要换成标号更低的液压油（比如-30℃用32号低凝液压油），换油前得把油箱里的旧油放干净，否则新旧油混合容易起反应。发动机机油也得换冬季专用的，比如5W-30比10W-40更适合低温启动。

水箱是另一大“重灾区”。以前没经验，施工员早上启动搅拌车，直接往水箱里加冷水，结果水箱里的余水结冰，胀裂了水箱。现在我们规定：每天收工后必须放净水箱里的水，或者加防冻液（注意防冻液要选-40℃标号的，北方地区别贪便宜买标号低的）。启动前，先用热水烫一烫发动机机体，或者用小太阳烤烤油底壳，让机油先“热乎”起来，减少启动磨损。

（二）运输车辆：防滑防溜的“双保险”

混凝土罐车、渣土车这些运输车辆，在冰面上容易打滑。我们的办法是“两穿一慢”：“穿”防滑链——后轮必须装，前轮视情况加；“穿”草帘——车厢底部铺草帘，防止混凝土粘在车斗里冻成块；“慢”是指起步、转弯、刹车都得慢，尤其是下坡时，绝对不能空挡滑行，要用低速挡带刹。

还有个细节容易被忽视：储气筒的排水。刹车系统的储气筒里会积水，低温下结冰会导致刹车失灵。所以每天收车后，必须打开储气筒的排水阀，把水排干净，必要时往里面加少量防冻剂。

（三）临时设施：给设备“安家”的温暖小窝

钢筋加工棚、搅拌站这些临时设施，得像“暖房”一样。钢筋加工棚的四周用彩条布封死，留一个小门供材料进出；棚子里生个铁炉子，或者装电热风机，保持棚内温度在5℃以上——钢筋在低温下会变脆，冷弯时容易断裂，所以加工前得让钢筋“回温”。搅拌站的水泥罐和外加剂罐要用保温棉裹住，螺旋输送机的管道也要缠上伴热带，防止水泥结块、外加剂凝固。

三、人员防护：冻坏的不是手脚，是整个工程的“元气”

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