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QC小组成果——如何提高隧道光爆效果
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如何提高隧道光爆效果
一、工程概况
温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接浙江省温州市，福建省境内经过福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江等（市）县，南接福建省会福州市。温福铁路（福建段）全长229km，总投资126亿元。该铁路为国家I级双线电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。该线经过低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，地形复杂，尤其是滨海平原及潮间滩涂区，淤泥土层深厚，属复杂的软土地基，工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。
分水关特长隧道起止里程为DK78+877~DK88+612，全长9735m，其中7590位于福建段，2145m位于浙江段。在DK84+880处设置一斜井，距离浙闽交界长度为3858m，距离分水关隧道出口3732m，斜井斜长625m，综合坡度7.423%，位于线路方向左侧，与线路前进方向平面交角为45°。此斜井采用无轨运输双车道断面，按设计斜井处设置一个工作面，即单向朝温州方向掘进，承担单向3858m正洞施工任务。隧道施工完工后，斜井用作救援防灾的逃生口。
二、小组简介
表1QC小组简介
小组名称
温福铁路福建段X标段X工区QC小组
类型
现场型
组建日期
2006年7月
注册编号
小组组成
以现场施工技术人员为主要人员
平均TQC受
教育时间
82.5小时
小组课题
如何提高隧道光爆效果
活动次数
8
活动时间
2006年7月～2006年11月
出勤率
100%
表2QC小组成员情况表
姓名
性别
学历
年龄
职务
职称
小组
分工
接受TQC教育时间
考试成绩
项目经理
高级工程师
组长
130
优
项目总工
工程师
副组长
120
优
项目副总
工程师
组员
90
优
物资科长
工程师
组员
80
优
试验室主任
工程师
组员
80
优
内业工程师
工程师
组员
75
优
技术主管
工程师
组员
70
优
技术主管
工程师
组员
70
优
技术主管
工程师
组员
60
良
质检工程师
助理工程师
组员
70
良
质检工程师
助理工程师
组员
60
良
内业工程师
助理工程师
组员
75
优
监理
工程师
组员
90
优
监理
工程师
组员
90
优
三、选题
3.1分水关隧道位于福建省第一标段起始端，该隧道是温福线重中之重，也是局的重点工程之一，业主、监理联合体和局领导都常来检查。在业主组织的信誉评价中，局项目部常把该工程作为全标段的形象代表。因此工程影响较大，其施工质量直接影响到局、处声誉。
3.2优质的光面爆破节省工程投资，是保证隧道质量的基本前提。
3.3光面爆破断面严格按设计开挖断面控制，基本上杜绝了开挖断面的欠挖和严重的超挖量，大大减少隧道初期支护和二次衬砌混凝土的用量，节约工程成本。同时能加快初期支护和二次衬砌的施工进度。
3.4圆滑、平顺的开挖断面，易于布设土工布和防水板，在二次衬砌时，能有效地阻止防水板被凸凹不平的岩石顶破，保证了隧道工程的防水质量。
3.5分水关隧道属长大隧道，独头掘进长度长,技术含量高，工期紧，多工作面施工，供风、供水、供电、通信、通风、排烟、开挖、支护、运输、衬砌工序多，相互制约，施工管理难度大。
3.6分水关隧道已申报温福铁路优质样板工程，光爆效果直接影响到隧道衬砌防水质量。
基于以上质量、安全、工期等因素，我们QC小组决定以“如何提高隧道光爆效果”为课题，开展攻关活动，优质高效地施工，以达到创优目标。
四、活动目标及可行性分析
4.1质量检验标准
根据《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）2005-09-17。
（1）
4.2活动目标
根据质量检验标准，制定活动目标为：施工合格率为100%，优良率95%。
100%
100%
95%
95%
施工合格率优良率
4.3可行性分析
4.3.1自我处ISO9002标准质量体系运行以来，各级组织对贯标工作严抓不懈。在后续工程中，我们也充满信心，按照《质量管理手册》及《程序文件》运行，能使工程质量稳定提高。
4.3.2QC小组结构合理，组长由项目经理担任，副组长由项目总工担任，小组成员年富力强，管理经验丰富，组员多为技术人员，他们精力充沛，进取心强，有决心攻克质量难关。
五、质量预控
隧道衬砌施工控制过程如下：
施工准备
施工准备
中线水平检查
衬砌台车就位
净空检查
涂脱模剂
灌注混凝土
脱模养生
拌制混凝土
混凝土运输
泵送入模
制作试件
为保证施工质量，针对以前施工中发现的和本次施工中可
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