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地铁地下连续墙施工技术方案范文

一、工程概况

本工程为某市地铁X号线XX站主体结构施工项目，地下连续墙作为车站基坑的围护结构，同时兼作主体结构的一部分。地下连续墙设计厚度为XXm，深度约XXm，采用CXX混凝土，抗渗等级PXX。工程场地位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂，地质条件为[此处简述主要土层，如：上部为杂填土及黏性土，下部为粉土、砂土及岩层]，地下水位较高，对施工降水及槽壁稳定提出了较高要求。

二、施工准备

2.1技术准备

组织技术人员深入学习设计图纸、地质勘察报告及相关规范标准，进行图纸会审与设计交底，明确施工技术难点和重点。编制详细的地下连续墙施工专项方案，并组织专家论证。对测量控制点进行复核与加密，建立施工测量控制网，确保导墙、槽段轴线及标高的精确控制。

2.2现场准备

进行场地平整，清除地表障碍物，做好排水系统，防止雨水浸泡场地。根据施工总平面布置图，合理规划材料堆放区、钢筋笼加工区、泥浆制备及循环系统、混凝土浇筑区等，并进行硬化处理。接通临时用水、用电，确保满足施工需求。对地下管线进行详细探查和迁改保护，必要时采用管棚或注浆等措施进行加固。

2.3物资准备

根据施工进度计划，提前组织钢筋、钢板、混凝土、泥浆材料（膨润土、纯碱、CMC等）、止水材料等主要材料的采购与进场检验，确保材料质量符合设计及规范要求。特别是钢筋的力学性能和焊接性能，以及混凝土的配合比设计，需经试验合格后方可使用。

2.4机械设备准备

配备适合本工程地质条件的成槽设备（如液压抓斗成槽机）、起重机、混凝土导管、泥浆制备及净化设备（泥浆搅拌机、振动筛、旋流器等）、钢筋笼加工设备（弯曲机、切断机、电焊机等）及测量仪器等。所有设备进场前进行检查、维修和调试，确保性能完好，满足施工要求。

2.5劳动力准备

组建经验丰富的地下连续墙施工班组，包括成槽工、钢筋工、焊工、混凝土工、起重工、测量工、泥浆工及技术管理人员。进行岗前培训和安全技术交底，特种作业人员必须持证上岗。

三、主要施工流程与技术要点

3.1导墙施工

导墙采用[如：C20混凝土现浇，L型或倒T型]结构，内侧净距较地下连续墙设计厚度大XXmm。导墙深度根据地质情况确定，一般为1.5~2.0m，顶面高出地面XXm，以防止地表水流入。施工时，先进行测量放线，然后开挖沟槽，绑扎钢筋，支立模板，浇筑混凝土。导墙拆模后，应及时在墙间回填土方并夯实，同时设置横向支撑，防止导墙变形。导墙施工必须保证其轴线位置、顶面标高及垂直度的精度，作为后续成槽施工的基准。

3.2泥浆制备与管理

泥浆在地下连续墙施工中起着护壁、携渣、冷却和润滑的作用。根据地质条件，选用优质膨润土为主要原料，掺入适量纯碱、CMC等外加剂，通过泥浆搅拌机按设计配合比（如：膨润土XX%、纯碱XX%、CMCXX%，水XX%）进行搅拌制备。新制泥浆需储存24小时以上，经检验（比重、黏度、含砂率、pH值等指标）合格后方可使用。

成槽过程中，泥浆液面应始终保持在导墙顶面以下XXm，并高于地下水位1.0m以上。在泥浆循环系统中，设置沉淀池、振动筛、旋流器等净化设备，对施工中携带渣土的泥浆进行分离净化处理，使其性能指标满足循环使用要求。废弃泥浆需经处理达到环保排放标准后方可外运。

3.3成槽施工

成槽施工采用[如：液压抓斗成槽机]，按照“跳槽法”施工顺序进行，即先施工槽段1、3、5...，后施工槽段2、4、6...，以保证槽壁稳定。成槽前，在导墙上标出槽段分幅线。成槽过程中，严格控制抓斗的提升和下放速度，避免对槽壁产生过大扰动。同时，利用成槽机上的垂直度监测系统，并配合超声波测壁仪，实时监测槽段垂直度，发现偏差及时调整。

当遇到砂层、卵石层等易坍塌地层时，可适当提高泥浆比重和黏度，必要时采取局部注浆加固等辅助措施。成槽至设计深度后，进行槽段验收，主要检查槽深、槽宽、垂直度及槽底沉渣厚度。

3.4清底换浆

成槽验收合格后，立即进行清底换浆作业，以清除槽底沉渣，提高混凝土与地基土的结合质量。清底可采用[如：空气吸泥法或抓斗直接清底法]。清底过程中，不断补充新鲜泥浆，置换槽内受污染的泥浆，直至槽底沉渣厚度满足设计要求（一般≤XXcm），且槽内泥浆性能指标达到设计规定。

3.5钢筋笼制作与吊装

钢筋笼根据槽段长度和重量分节制作，制作平台应平整坚实。钢筋的规格、型号、数量、间距应严格按设计图纸执行，主筋连接采用[如：直螺纹套筒连接或闪光对焊]，焊接接头应符合规范要求。钢筋笼的保护层通过设置[如：预制混凝土垫块或钢制定位器]来保证。

为保证钢筋笼在吊装过程中的刚度，防止变形，应设置纵横向桁架筋和吊点加强筋。钢筋笼制作完成后，需经检查验收合格方可吊装。吊装采用[如：两点或多点吊装法]，选用合适吨位的起重机，确保吊装平稳，准确入槽，避免碰撞