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火车站综合布线系统施工方案

一、施工准备

1.1技术准备

组织技术人员深入学习施工图纸与2025年最新铁路工程建设标准，重点掌握《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50226-2026）中关于信息设施的技术要求。开展图纸会审工作，对站房各区域的布线路由进行现场复核，特别注意与土建结构、消防管道、强电系统的交叉作业冲突点。编制专项施工技术交底文件，明确不同区域（站房、站台雨棚、行包房等）的布线工艺差异，针对高架层大跨度空间的桥架安装制定特殊技术措施。

1.2现场准备

按照站房功能分区划分施工段，分为西站房（A区）、高架层（B区）、东站房（C区）、站台雨棚（D区、E区）及行包房（F区）六个作业单元。每个施工段设置材料堆放区与临时加工区，其中站台雨棚区域需配置防风固定装置。完成施工用水电接驳，在弱电井、设备间等关键位置安装临时照明系统，照度不低于300lux。对结构内预埋管路进行通球试验，采用直径为管内径60%的塑料球，确保管路畅通无堵塞。

1.3资源配置

组建3个专业施工班组，每组配备1名持证电工、2名线缆敷设工、1名设备安装工及1名质量检查员，高峰期总投入人数不超过45人。主要施工设备包括光纤熔接机（精度≤0.02dB）、电缆测试仪（支持Cat.8标准）、液压开孔器（Φ20-Φ110mm）、桥架切割机械等，所有计量器具需经过法定检定并在有效期内。材料方面提前储备六类非屏蔽双绞线（UTP）、万兆多模光缆（OM4）、金属桥架（100×50mm）及阻燃型PVC线管（Φ20/Φ25），进场时需提供出厂合格证及第三方检测报告。

二、技术标准与设计要求

2.1系统架构

采用分层星型拓扑结构，分为核心层、汇聚层与接入层。核心机房设置于西站房地下一层，配置模块化数据中心（含24个刀片服务器单元）；在高架层与东站房各设1个汇聚机房，通过12芯OM4光缆与核心机房互联，链路传输速率不低于10Gbps。接入层覆盖全站328个信息点，其中候车区采用双口信息插座（数据+语音），站台区域采用防水型地面插座（IP65防护等级）。

2.2线缆选型

数据传输：干线采用万兆多模光缆（OM4，50/125μm），支持300米传输距离；水平布线采用六类非屏蔽双绞线（UTP），带宽≥250MHz，符合TIA/EIA-568-C.2标准。

电源系统：设备供电采用ZR-RVV-3×4mm2阻燃电缆，应急回路使用NH-YJV-4×2.5mm2耐火电缆，所有线缆绝缘层耐受温度≥70℃。

专用线路：广播系统采用RVSP-2×1.5mm2屏蔽双绞线，消防报警线路采用ZR-RVS-2×1.5mm2双绞线，两类线缆需分桥架敷设，间距≥300mm。

2.3管道与桥架

预埋管路采用镀锌钢管（SC20/SC25），明敷桥架为槽式金属桥架（1.2mm厚），表面做热镀锌处理（锌层厚度≥85μm）。桥架安装水平偏差≤2mm/m，垂直偏差≤3mm/全长，支架间距：水平段1.5m、垂直段1.0m。在穿越防火分区处设置防火封堵（膨胀型防火密封胶，膨胀倍率≥250%），桥架与接地干线连接采用6mm2多股铜芯线，接地电阻≤1Ω。

三、主要施工工艺

3.1桥架安装

测量定位：使用激光投线仪确定桥架走向，弹出墨线标记，在混凝土结构上采用M10膨胀螺栓固定支架，砖墙上使用穿墙螺栓（长度≥120mm）。

桥架连接：采用螺栓连接方式，相邻桥架之间预留2mm伸缩缝（温度补偿），连接板两端各用2个螺栓固定，螺母朝桥架外侧。

特殊处理：在转弯处采用专用弯通（曲率半径≥300mm），三通、四通处设置加强支架；当桥架高度超过2.5m时，设置防坠落安全绳。

3.2线缆敷设

光缆施工：

敷设前进行OTDR测试（测试波长1310nm/1550nm），确保衰耗值≤0.3dB/km；

采用前拉后推方式敷设，牵引力≤150N，侧压力≤300N/m，光缆在桥架内采用塑料扎带固定（间距1.5m）；

光纤熔接采用热熔方式，熔接损耗≤0.08dB，盘纤半径≥40mm，接头盒内预留1.2m冗余。

电缆敷设：

双绞线敷设采用整盘牵引，牵引力≤100N，弯曲半径≥4倍线缆直径；

同一桥架内不同系统线缆分束绑扎，水平线缆每隔2m设标识牌（含编号、用途、起点终点）；

电源线与信号线分桥架敷设，当平行敷设时间距≥300mm，交叉时采用金属隔板隔离。

3.3设备安装

信息插座：

墙面型插座安装高度300mm（距地），与强电插座间距≥500mm；

地面插座安装时底座与混凝土楼板固定，防水胶圈完整，面板与地面平齐；

端接采用T568B标准，线对压接顺序为白橙/橙/白绿/蓝/白蓝/绿/白棕/棕，端接后进行通断测试及串扰测试。

机柜安装：

机柜垂直度偏差≤1.5mm/m，固定采用M12膨胀螺栓（埋深≥80mm）；

内部设备安装遵循重下轻上原则，底部3U