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绿道桥路面施工技术交底
一、施工准备
(一)技术准备
图纸会审与深化设计
组织技术人员核对绿道桥设计图纸,重点确认路面结构层厚度(基层150mm、面层50mm)、坡度(横坡2%、纵坡≤3%)、排水系统位置及桥面铺装与栏杆衔接节点。
针对曲线段路面,采用CAD分块绘制铺装定位图,每5m设置一个控制断面,明确沥青混合料摊铺宽度渐变值。
测量放样
采用全站仪按二级导线精度建立桥面平面控制网,每10m设置一对路线中桩及边桩,用水准仪按四等水准测量要求加密高程控制点。
摊铺前在防撞护栏内侧弹出沥青面层边缘线,每隔5m钉设钢钎,挂设钢丝绳基准线(拉力≥800N),确保摊铺厚度误差≤±3mm。
(二)现场准备
桥面处理
清除桥面浮浆、油污及杂物,采用高压水枪(压力≥15MPa)冲洗表面,干燥后检查平整度,对凹陷深度>5mm的区域采用环氧砂浆修补。
检测桥面混凝土含水率,当表面含水率>8%时,需采用热风枪分段烘干,确保透层油渗透深度≥5mm。
机械设备配置
主要施工机械:沥青摊铺机(宽度4.5m)、双钢轮压路机(自重12t)、胶轮压路机(26t)、乳化沥青洒布车(洒布精度±0.2kg/㎡)、铣刨机(铣刨深度0-100mm可调)。
辅助设备:路面切缝机(锯片直径500mm)、灌缝机(加热温度180-200℃)、3m靠尺、核子密度仪、渗水系数测定仪。
二、材料技术要求
(一)基层材料
水泥稳定碎石
碎石级配:粒径0-31.5mm,分3档(0-5mm、5-16mm、16-31.5mm),比例为30:40:30,压碎值≤26%,针片状含量≤15%。
水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥,掺量5.5%(以干料质量计),7d无侧限抗压强度≥3.5MPa,延迟时间≤2h。
(二)面层材料
改性沥青混合料(AC-13C)
粗集料:玄武岩(压碎值≤20%,洛杉矶磨耗损失≤28%),细集料:机制砂(石粉含量≤10%),矿粉采用石灰岩磨细粉(亲水系数<1.0)。
沥青:SBS改性沥青(I-D级),针入度(25℃)40-60dmm,软化点≥60℃,5℃延度≥30cm,混合料马歇尔稳定度≥8kN,流值2-4mm。
透层与粘层
透层油:乳化沥青(PC-2级),洒布量0.7-1.5L/㎡,破乳时间≤4h。
粘层油:改性乳化沥青(PCR级),洒布量0.3-0.6L/㎡,施工前需清除基层表面浮灰。
三、主要施工工艺
(一)基层施工
混合料拌合与运输
采用间歇式拌合站(产量300t/h),集料加热温度160-180℃,水泥剂量误差≤±0.5%,拌合时间≥90s,混合料出厂温度150-170℃。
运输车辆覆盖篷布,卸料前检查含水率,当实测含水率低于最佳含水率1%时,采用喷雾器补充洒水,确保碾压时含水率在±0.5%范围内。
摊铺与碾压
摊铺机行走速度控制在1.5-2m/min,螺旋布料器高度为摊铺厚度的2/3,松铺系数1.3-1.35。
碾压工艺:初压(钢轮压路机,速度1.5-2km/h,1遍静压+1遍振压)→复压(胶轮压路机,速度2-3km/h,碾压4遍)→终压(钢轮压路机,速度2-2.5km/h,2遍静压),碾压温度不低于120℃,表面平整度≤3mm/3m。
(二)面层施工
沥青混合料拌合与运输
拌合温度:集料180-190℃,沥青165-175℃,混合料出厂温度170-180℃,废弃温度>195℃。
运输车辆底部涂刷隔离剂(柴油:水=1:3),每车料运输时间≤30min,到场温度≥160℃。
摊铺作业
摊铺机连续行走(速度2-3m/min),熨平板预热至100℃以上,采用“梯队作业”时,两幅搭接宽度5-10cm,搭接处采用热接缝处理。
人工配合补料时,需在摊铺机后3m内完成,严禁抛掷混合料,对边角区域采用小型振捣夯(频率50Hz)夯实。
碾压工艺
初压:双钢轮压路机(振频40-50Hz,振幅0.3-0.6mm),温度150-160℃,碾压2遍,轮迹重叠1/3轮宽。
复压:胶轮压路机碾压3遍(温度130-150℃)+双钢轮压路机振压2遍(温度120-130℃)。
终压:双钢轮压路机静压2遍(温度≥100℃),消除轮迹,表面构造深度0.5-1.0mm。
(三)特殊部位处理
桥面排水槽
在距防撞护栏内侧30cm处切割纵向排水槽(宽5cm、深3cm),采用专用切缝机一次成型,槽内清理后灌注聚氨酯密封胶(固化时间≤24h)。
横向排水孔与排水槽交汇处采用C30细石混凝土找坡,确保排水坡度≥5%。
伸缩缝过渡段
摊铺前在伸缩缝两侧各1m范围内铺设20cm宽玻纤格栅(抗拉强度≥80kN/m),采用粘层油粘结。
碾压时在伸缩缝处预留50cm宽区域,待其他区域碾压完成后,采用小型振动夯(激振力≥30kN)分薄层夯实。
四、质量控制标准
(一)基层质量控制
检查项目
允许偏差
检查频率
检测
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