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铁道换轨施工综合技术方案

一、施工准备阶段

1.1线路勘测与方案设计

组织技术团队对换轨区段进行三维立体勘测，采用全站仪配合轨检小车实施数据采集，测量间隔控制在0.5米以内，形成包含轨距、水平、高低、轨向的轨道几何模型数据库。重点检测曲线地段外轨超高值（按0.035v2/R计算）及轨头侧磨深度，当侧磨超过3mm时，在曲线半径≤800m地段配置12.5m缩短轨。根据勘测结果划分施工单元，单次天窗作业长度控制在800-1000米，每个作业面设置4处应急通道（每200米一处），通道宽度不小于1.2米，配备应急照明和逃生指示标识。

1.2材料准备与验收

钢轨验收标准：新轨采用60kg/m定尺长钢轨，材质为U75V热处理钢轨，轨头表面硬度达到HB280-320，抗拉强度≥880MPa。进场前逐根进行超声波探伤和涡流探伤，确保无伤损、无裂纹。每批钢轨附带质量保证书，核对生产批号与材质证明文件的一致性，建立电子台账管理系统。

配件配置标准：按每公里680套配置弹条Ⅴ型扣件，配套轨下垫板采用5mm厚氯丁橡胶垫（邵氏硬度60±5度），弹性模量80-120MPa。绝缘接头采用玻璃纤维增强塑料材质，使用2500V兆欧表测试绝缘电阻≥1000MΩ。轨距挡板分10-40号共7种规格，按轨距调整量提前分拣装箱，标注规格型号后运输至施工现场。

1.3设备调试与标定

专用设备配置：

轨行式勾机（PC220型）：更换定制轨行底盘，安装液压拨轨装置，最大拨轨力30kN，拨轨精度控制在±1mm范围内

换轨车（HGCZ-2000型）：走行系统标定，最小转弯半径150m，拨轨速度0-6km/h无级可调

焊轨设备：气压焊轨车预热温度设定950-1000℃（乙炔流量1.2m3/h，氧气流量0.8m3/h），顶锻压力40-50MPa，顶锻量15-20mm

辅助设备调试：

锯轨机：转速3000r/min，切口垂直度≤0.5mm/m

打磨机：砂轮粒度80目，打磨后表面粗糙度Ra≤12.5μm

轨温计：测量范围-30℃~120℃，精度±1℃

电动扳手：扭矩设定值400-450N·m，配备扭矩传感器实时监测

1.4人员组织与培训

组建120人专业施工队伍，实行五班三运转工作制，具体配置如下：

测量组（8人）：负责施工前后轨道几何参数测量与数据分析

换轨组（40人）：分4个小组（每组10人），负责新旧轨更换作业

焊接组（16人）：分为4个焊接作业单元，每组配备4名持证焊工

电务组（12人）：负责轨道电路测试与信号设备调试

安全防护组（10人）：含驻站联络员2人、工地防护员8人

清道组（14人）：负责施工废料清理与场地恢复

机械保障组（10人）：负责设备维护与应急抢修

开展为期72小时的专项培训，内容包括：大型养路机械操作、钢轨焊接工艺、轨道精调技术、应急处置流程等，培训结束后进行理论与实操考核，考核合格方可上岗。

二、施工流程

2.1途卸钢轨作业

待封锁命令下达并确认接触网停电后，启动卸轨作业。长轨车对位停稳后，由4名作业人员用牵引钢丝绳将长轨一端固定在线路钢轨上，另一端将出槽的长轨头用卡子打紧。施工负责人指挥长轨列车以5km/h以下速度匀速前进，将长钢轨卸至轨枕两端的石碴肩上。卸轨过程中，专人操作液压拨轨器调整钢轨落地位置，确保长钢轨平稳落在石碴槽内。轨条落地后，拨轨人员立即进行超限排除作业，将轨头拨成喇叭型放置平稳，每隔30米堆码石碴加固，每隔50米钉设木桩固定，并做好爬行标记。

2.2线下焊轨作业

从卸轨次日开始进行线下焊轨作业，设置独立防护体系。作业前用拉伸机将待焊长轨条拉到位，检查锯轨机、轨端打磨机、加热器等设备运转状态。锯轨时按技术参数精确控制锯轨量，轨端打磨需保持端面洁净，禁止用手触摸或嘴吹。焊接作业按以下参数执行：预热温度950-1000℃，顶锻压力40-50MPa，顶锻量15-20mm。当轨温降至450℃以下时进行正火处理，使内部晶粒组织细化。焊后采用80目砂轮进行精磨，确保焊缝平顺度达到0.3mm/m标准，最后进行100%超声波探伤检测。

2.3封锁换轨作业

2.3.1换前准备（封锁命令下达后）

安全防护设置：在施工地段两端200米处设置移动停车信号牌，配备响墩和火炬。起终点、扼流箱及绝缘处按规定设置回流线，确认状态良好后通知施工负责人。

新轨就位：拨轨人员将新轨拨靠至轨枕上，距旧轨保持100-150mm间距。

旧轨松解：五组扣件作业人员使用九台电动扳手同时松解扣件，螺栓与扣件摘净后分类存放。用氧炔焰将旧轨每隔500米切开，切口垂直度控制在0.5mm/m以内。

2.3.2出旧轨作业

工班长带领五大组拨轨人员，按每组500米分段同步拨移旧轨，20分钟内将旧轨由起点拨至终点。扣件作业人员利用新旧轨交替间隔更换旧胶垫，确保胶垫无裂纹、无老化。切割人员对