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贵州地区公路反光标牌施工技术交底
一、工程概况
本项目为贵州地区公路反光标牌施工工程,涉及高速公路、一级公路及乡村道路的交通标志更换与新增作业。施工区域地形复杂,包含山区、高原、河谷等多种地貌,气候多雨多雾,昼夜温差较大。反光标牌需满足《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T3674-2021)要求,确保在雨雾、夜间等低能见度条件下具备清晰的反光效果,保障行车安全。
二、施工准备
(一)技术准备
图纸复核
核对设计图纸中标牌的类型(警告、禁令、指示、指路等)、尺寸(版面尺寸、支撑结构规格)、数量及安装位置,重点确认山区弯道、连续下坡、隧道出入口等特殊路段的标牌设置是否符合规范。
结合现场地形调整安装位置,避免被树木、建筑物遮挡,确保驾驶员在100米外可见。
材料检验
反光膜:采用Ⅲ类及以上微棱镜型反光膜(雨夜反光性能≥200mcd·m?2·lx?1),检查表面无气泡、划痕,背胶黏结力≥0.15MPa,在50℃高温及-30℃低温环境下无开裂现象。
基板材料:选用3mm厚铝合金板(抗拉强度≥280MPa),表面经阳极氧化处理,氧化膜厚度≥10μm,边缘无毛刺。
支撑结构:立柱采用Q235B热镀锌钢管(镀锌层厚度≥85μm),法兰盘、螺栓等连接件需做防腐处理(锌层厚度≥50μm)。
(二)现场准备
测量放线
使用全站仪或GPS定位仪确定标牌安装坐标,山区路段需考虑地形坡度对视线的影响,立柱垂直度偏差≤1.5°/m。
开挖基坑前,通过地下管线探测仪确认地下电缆、管道位置,避免施工破坏。
安全防护
施工路段设置交通锥、警示灯及“前方施工”“限速40km/h”等临时标志,夜间配备爆闪灯,作业区长度≥500m(高速公路)或200m(乡村道路)。
施工人员佩戴反光背心、安全帽,高空作业(安装高度≥3.5m)时使用双钩安全带,搭设脚手架或采用高空作业车。
三、施工工艺
(一)标牌加工制作
版面裁切与成型
铝合金基板按设计尺寸裁切,采用数控雕刻机切割图案文字,边缘进行圆角处理(半径≥5mm),避免锐角划伤。
曲面标牌(如弯道处)需通过模具冷弯成型,弯曲半径≥1.2m,确保反光膜贴合无褶皱。
反光膜粘贴
清洁处理:基板表面用酒精或专用清洁剂擦拭,去除油污、灰尘,干燥后立即粘贴反光膜。
粘贴工艺:采用“定位-刮压-排气”三步法,先对齐边缘定位,用橡胶刮板从中心向四周刮压,排出空气,确保无气泡、无翘边,黏结面积≥95%。
文字与图案:采用电脑刻绘机切割反光膜文字,字符高度≥30cm(高速公路),笔画宽度与高度比例为1:10,边缘光滑无锯齿。
(二)支撑结构安装
基坑开挖与混凝土浇筑
立柱基坑尺寸按设计要求施工:Φ150mm立柱对应基坑尺寸为600mm×600mm×800mm(长×宽×深),采用C25混凝土浇筑,插入Φ12mm钢筋作为接地极(接地电阻≤10Ω)。
混凝土养护期≥7天,强度达到设计值80%后方可安装立柱。
立柱与横梁安装
立柱安装前检查垂直度,采用水准仪校准,法兰盘与基础预埋件焊接牢固,焊缝高度≥8mm,焊后清除焊渣并涂刷防锈漆。
横梁与立柱采用抱箍连接,螺栓拧紧扭矩≥40N·m,安装后横梁水平偏差≤5mm/m。
(三)标牌安装
吊装作业
采用吊车或人工吊装,吊点设置在标牌版面重心位置,吊装过程中用牵引绳控制方向,避免碰撞支撑结构。
单柱式标牌安装高度:高速公路≥5.5m,一级公路≥5m,乡村道路≥4.5m,版面与道路中线垂直,偏角≤5°。
固定与调整
标牌与横梁通过滑槽或螺栓连接,螺栓间距≤30cm,采用防松螺母(拧紧扭矩≥30N·m),外露螺栓长度≤2个螺距。
安装后检查版面平整度(偏差≤2mm/m),用水平仪调整仰角(一般为5°~10°),确保反光膜朝向行车方向。
四、质量控制要点
反光性能检测
采用逆反射标线测量仪检测反光膜逆反射系数,Ⅲ类反光膜正面≥350mcd·m?2·lx?1,侧面≥100mcd·m?2·lx?1,每批次抽样3片,合格率100%。
模拟雨夜环境(喷水后)检测反光性能,衰减率≤30%。
结构强度验收
立柱抗风载能力:山区路段按10级风力(风速25m/s)验算,挠度≤L/100(L为立柱长度),法兰盘螺栓抗拔力≥15kN。
标牌抗冲击性能:用500g钢球从1m高度自由落下,版面无裂纹、凹陷。
外观质量
版面无明显划痕、气泡,反光膜无拼接错位(偏差≤1mm),文字图案清晰可辨,颜色符合设计要求(如禁令标志红色色品坐标x=0.645±0.010,y=0.335±0.010)。
五、安全与环保措施
施工安全
山区路段施工避开暴雨、浓雾天气(能见度<100m时停止作业),临时用电采用TN-S接零保护系统,配电箱配备漏电保护器(动作电流≤30mA,动作时间≤0.
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