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铁路侧线道岔施工技术交底

一、工程概况

1.1道岔类型及参数

本项目侧线道岔采用60kg/m钢轨12号单开道岔，辙叉号为12，导曲线半径R=350m，道岔全长38.53m，前长16.84m，后长21.69m。钢轨材质为U75V热轧钢轨，道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件，轨下垫板为6mm厚橡胶垫板，岔枕采用Ⅲ型混凝土岔枕（长度2.6~4.8m，共62根）。

1.2施工范围及工程量

施工范围为K12+350~K12+450段侧线道岔，包含道岔主体安装、前后50m线路顺接、道床整形及附属设施施工。主要工程量：道岔钢轨1组（约45m）、混凝土岔枕62根、弹条扣件580套、木枕（护轨段）12根、碎石道床180m3。

1.3地质及环境条件

施工区域地层为粉质黏土，地下水位埋深3.5m，土壤承载力≥180kPa。周边为既有铁路营业线，施工期间需确保邻线列车限速45km/h通过，安全防护距离≥2.5m。

二、施工准备

2.1技术准备

组织施工人员熟悉设计图纸（图号：通线（2020）8101）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB/T10413-2020）及《铁路道岔铺设及养护规程》（TB/T2654-2018）。

编制专项施工方案，进行道岔铺设精度计算（如导曲线支距、辙叉咽喉宽度等关键参数），并完成现场技术交底。

测量仪器校验：全站仪（精度1mm+1ppm）、水准仪（DSZ2级）、轨距尺（0级，量程1410~1470mm）需经法定计量机构校验合格，有效期内使用。

2.2材料准备

材料名称

规格型号

质量要求

验收标准

道岔钢轨

60kg/m，U75V

表面无裂纹、折叠，轨头踏面平滑

TB/T2344.2-2020

混凝土岔枕

Ⅲ型，C60混凝土

表面平整，预埋件位置偏差≤3mm，无露筋

TB/T3396.2-2018

弹条扣件

Ⅱ型，弹程10mm

弹条无锈蚀，螺纹道钉扭矩300~350N·m

TB/T3395.2-2018

碎石道床

5~25mm级配碎石

含泥量≤2%，针片状颗粒含量≤5%

TB/T2897-2015

2.3机具准备

主要施工机具配置：道岔铺轨机（额定起重量5t）、轨排支撑架（高度可调范围300~600mm）、液压拨道器（推力≥150kN）、内燃扳手（扭矩可调200~400N·m）、捣固镐（激振力≥35kN）、锯轨机（切割面垂直度≤0.5mm）、打磨机（砂轮片粒度40目）。

2.4作业条件

路基工程已验收合格，基床表层平整度≤5mm/2m，高程偏差±20mm，中线位置偏差≤10mm。

既有线施工前办理“天窗”作业许可，设置驻站联络员及现场防护员，按《铁路营业线施工安全管理办法》设置防护设施（如移动停车信号牌、响墩等）。

道岔材料提前3天运至现场，分类堆放：钢轨采用专用支架立放（支点间距≤6m），岔枕平放（叠放高度≤3层，层间垫木厚度≥100mm）。

三、主要施工工艺

3.1测量放线

控制基桩测设：

采用全站仪按坐标法测设道岔中心桩（CZ）、直股始端桩（ZH）、直股终端桩（ZJ）、曲股始端桩（QH）、曲股终端桩（QJ），桩位采用φ20mm钢筋打入地下50cm，露出地面10cm，顶部刻十字线标记。

允许偏差：道岔中心桩位置±5mm，直股方向桩偏差≤3mm。

高程控制：

水准仪按二等水准测量要求，沿道岔中线每5m设置一个高程控制点，测设道床底高程（设计高程-0.3m），并标注于周边固定物上。

允许偏差：高程±10mm，相邻点高差±3mm。

轨排定位线：

用白灰撒出道岔钢轨外侧轮廓线（宽1.8m），并在轮廓线内侧标注岔枕位置（间距偏差±5mm），其中辙叉心、尖轨跟端等关键部位需单独标记。

3.2道床铺设

基底整形：

采用人工配合平地机修整道床基底，按设计坡度（1:1.75）整形，碾压密实（压实度≥93%），表面平整度≤10mm/2m。

碎石道床摊铺：

分两层摊铺：底层摊铺150mm厚碎石，采用振动压路机（激振力≥30kN）碾压3遍；上层摊铺150mm厚碎石，人工找平，预留轨排吊装后的下沉量（约30mm）。

道床顶宽3.4m，边坡1:1.5，碴肩堆高0.2m。

3.3道岔组装

3.3.1岔枕散布

按岔枕编号（从岔头至岔尾为1~62号）依次摆放，确保每根岔枕中心与白灰线对齐，偏差≤10mm。

岔枕间距：直股区域600mm，导曲线区域按支距要求调整（如第25号枕间距550mm，第38号枕间距580mm），误差±3mm。

3.3.2钢轨组装

尖轨组件安装：

将尖轨与基本轨在岔枕上散放，尖轨跟端与基本轨用鱼尾板临时连接（螺栓扭矩300N·m），尖端与尖轨拉杆（2根，长1.8m）连接，确保尖轨可灵活摆动（摆动量160mm±2mm）。

调整尖轨与基本轨密贴：在第一拉杆处插入0.15mm塞尺，尖轨与基本轨间隙≤0.5mm