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- 2026-01-05 发布于江西
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崇川金属声屏障施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本项目位于南通市崇川区,为缓解城市主干道交通噪声对周边居民区的影响,需沿道路两侧设置金属声屏障。声屏障总长度2100米,平均高度3.5米,采用直立式钢结构框架+吸隔声复合板组合体系,设计降噪量≥25dB(A),设计使用年限15年。
1.2主要工程量
项目
单位
数量
备注
钢结构立柱
根
420
H型钢200×200×8×12,热镀锌+喷塑
吸隔声复合板
㎡
7350
0.8mm彩钢板+50mm离心玻璃棉
基础混凝土
m3
252
C30商品混凝土
预埋件
套
420
M24膨胀螺栓+法兰盘
顶部装饰条
m
2100
铝合金材质
1.3工程难点
施工区域位于已通车道路两侧,需保障交通通行安全;
沿线地下管线密集(电力、通信、给排水等),需精准定位规避;
声屏障安装精度要求高,平面线形偏差需≤3mm/10m。
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审:组织技术团队核对设计图纸,重点确认立柱间距(5m/跨)、基础埋深(1.5m)及板材拼接方式,形成图纸会审记录并由设计单位签认。
测量放线方案:采用全站仪按道路中心线坐标放出声屏障轴线,每50m设置一个控制桩,并用红漆标注桩号及高程。
技术交底:编制《分部分项工程技术交底卡》,明确钢结构焊接、板材安装等关键工序的质量标准及验收要求。
2.2材料准备
材料采购:
钢材:选用Q235B级H型钢,提供材质证明书及力学性能检测报告;
吸隔声板:委托厂家定制2000×500mm标准板,确保吸声系数NRC≥0.8(125-4000Hz);
防腐材料:热镀锌层厚度≥85μm,喷塑层厚度60-80μm,附着力达到GB/T9286-1998中的1级标准。
材料验收:
钢结构构件进场时检查镀锌层附着力(划格法测试),允许局部锌层脱落面积≤5%;
吸隔声板进行抽样检测,要求面密度偏差≤±3%,吸声性能符合设计要求。
2.3现场准备
交通导改:
在施工区域前后50m设置限速(30km/h)、车道缩减及绕行标志;
采用2m高彩钢板围挡隔离施工区域,围挡底部设置防溢沙袋,顶部安装警示灯带。
地下管线探测:
联系市政部门获取管线分布图,采用RD8000管线探测仪对疑似区域进行扫描;
对探明的管线位置采用人工探坑(深度1.2m,宽度0.5m)复核,并用石灰粉标记走向。
临时设施:
在道路红线外3m处设置材料堆放区(硬化处理+防雨棚),划分钢材区、板材区及半成品区;
安装临时配电箱(防雨型,三级配电两级保护),确保施工用电安全。
三、主要施工流程
3.1测量放线
基准点布设:以道路中心线为基准,采用极坐标法放出声屏障轴线,每200m设置一个永久水准点(闭合差≤±12√Lmm)。
立柱定位:
使用全站仪按5m间距放出立柱中心点,打入木桩标记;
采用十字线法确定基础开挖范围(1.2m×1.2m),并用白灰撒出轮廓线。
3.2基础施工
基坑开挖:
采用小型挖掘机开挖,深度1.5m,遇地下管线时改用人工清理;
基坑底部铺设100mm厚级配砂石垫层,用平板振动器夯实(压实系数≥0.93)。
钢筋绑扎:
基础钢筋笼为Φ12螺纹钢(间距200mm×200mm),保护层厚度40mm;
预埋件法兰盘(300mm×300mm×10mm)与钢筋笼焊接固定,确保顶面标高偏差≤±5mm。
混凝土浇筑:
采用商品混凝土(坍落度180±20mm),由罐车运输至现场,通过溜槽入模;
用插入式振动棒振捣(振捣时间15-30s),表面收光后覆盖土工布养护7天(养护期间洒水频率≥3次/天)。
3.3钢结构安装
立柱吊装:
采用25t汽车吊(吊点设置在立柱顶部1/3处)吊装H型钢立柱,吊具为专用钢丝绳(安全系数≥6);
立柱垂直度调整采用双方向线锤控制(偏差≤1/1000H,且≤10mm),临时固定后焊接斜撑。
横梁安装:
在立柱上焊接10#槽钢横梁(间距1.5m),采用J422焊条(直径3.2mm),焊接高度6mm;
横梁安装完成后进行标高复核(允许偏差±3mm),确保与立柱形成整体框架。
3.4声屏障板安装
板材运输:
吸隔声板采用立式运输(专用支架固定),避免挤压变形;
现场堆放时垫木方(间距≤1.5m),高度≤1.5m,防止板材弯曲。
安装工艺:
从下至上逐块安装板材,采用M6自攻螺丝(间距300mm)固定在横梁上;
板材接缝处填充三元乙丙橡胶条(直径10mm),确保密封严密(气密性≤1.5m3/(㎡·h))。
顶部处理:
安装铝合金装饰条(截面尺寸80mm×50mm),采用铆钉(间距200mm)固定;
装饰条与板材间隙用硅酮耐候胶(模量≤0.4MPa)密封,胶缝宽度8-10mm。
3.5防腐处理
钢结构补漆:
对焊接部位进行喷砂除锈(Sa2.5级),表面粗糙度50-80
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