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建筑工程绿色施工扬尘控制措施

作为在建筑行业摸爬滚打了十余年的项目管理人员，我深知“扬尘”二字对施工项目的双重压力——既关乎周边居民的生活质量，又直接影响企业的环保信用评级。记得几年前在一个老旧小区改造项目里，我们因临时堆土未及时覆盖，一场大风将黄土卷进了隔壁幼儿园的操场，家长们围在工地门口的焦急眼神至今难忘。从那以后，我愈发意识到：扬尘控制不是“面子工程”，而是施工单位对社会、对环境最基本的责任。

建筑工程扬尘主要源于土方开挖、材料运输、混凝土搅拌、垃圾清运等环节，其成分包含可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）以及重金属、微生物等有害物质，不仅会降低空气质量，还可能引发呼吸道疾病、影响土壤和水体生态。绿色施工的核心是“四节一环保”，而扬尘控制正是环保环节的关键抓手。本文将从“源头减量—过程管控—末端治理—长效管理”四个维度，结合一线实践经验，系统梳理扬尘控制的具体措施。

一、源头控制：从规划阶段减少扬尘产生量

很多人认为扬尘控制是“施工中才需要考虑的事”，实则不然。项目前期的规划设计与材料选择，直接决定了后续扬尘的“先天量”。就像盖房子要先打好地基，扬尘控制也得从“根”上抓起。

1.1优化场地布局，减少裸露区域

进场前需结合施工总平面图，对土方堆放区、材料加工区、运输通道等功能分区进行精准规划。原则上，应尽量压缩临时堆土区面积，将土方开挖与回填工序紧密衔接（比如“当天开挖、当天回填”），避免土方长期裸露。以去年负责的商业综合体项目为例，我们通过BIM技术模拟土方平衡，提前计算出需要外运的土方量仅占总开挖量的15%，剩余85%直接用于后期景观回填，既减少了运输扬尘，又节省了外运成本。

1.2优先选用低尘材料与工艺

传统现场搅拌砂浆、石灰的过程会产生大量粉尘，而预拌砂浆、商品混凝土等成品材料从工厂密封运输至现场，可大幅减少扬尘。我们曾做过对比：某6层住宅楼项目，使用现场搅拌砂浆时，每日PM10浓度最高达0.8mg/m3（超标8倍）；改用预拌砂浆后，同一区域浓度稳定在0.1mg/m3以下。此外，墙体砌筑优先采用免抹灰工艺、装饰装修使用成品木作构件等，也能减少打磨、切割环节的粉尘释放。

1.3临时设施“防尘化”设计

施工围挡、道路硬化是最基础的“防尘装备”，但很多项目存在“重形式、轻实效”的问题。比如围挡高度不足（市区应≥2.5米，郊区≥1.8米）、围挡底部未做混凝土基座导致漏风、道路仅用碎石铺设而未硬化等。正确做法是：围挡采用金属扣板或PC板，内侧悬挂喷淋系统；施工主道路用C20混凝土硬化，宽度≥4米，两侧设置排水沟；材料堆放区地面用碎石+混凝土硬化，避免泥土翻浆。

二、过程管控：全环节“盯紧”扬尘产生点

施工过程是扬尘的“爆发期”，土方开挖、材料运输、垃圾清理等环节稍有疏忽，就可能引发“尘雾漫天”。这需要我们像“看孩子”一样，对每个易扬尘工序制定针对性措施。

2.1土方作业：分层开挖与即时覆盖

土方开挖是扬尘的“头号来源”。作业时应遵循“分层开挖、边挖边护”原则，单次开挖深度不超过2米（软土地区不超过1.5米），避免大面暴露。挖掘机、装载机作业时，需配合雾炮机或喷淋系统（水压≥0.3MPa，射程覆盖作业区），每挖10分钟停机喷雾1分钟。开挖出的土方若当天无法回填，必须用2000目以上的密目网覆盖（覆盖时网布需拉平，边缘用沙袋压牢，避免被风吹起），或者用防尘布（厚度≥100g/m2）整体包裹。去年在一个地铁站点项目，我们曾因覆盖网破损未及时修补，一场夜雨冲开网布，第二天挖掘机一工作就扬起黄色尘柱，被环保部门约谈后，我们连夜更换了3000㎡覆盖材料，这才重新恢复施工。

2.2材料运输：密闭与清洗双管齐下

建筑材料（砂石、水泥、渣土）运输是扬尘的“移动源”。首先，运输车辆必须符合“三密闭”要求：车厢顶部有可自动开启的覆盖装置（如液压篷布），侧挡板无破损，尾部安装防漏胶皮。我们曾试过用彩条布临时覆盖，结果车辆拐弯时布角被吹起，石子和粉尘撒了一路，被城管部门处罚了2000元。其次，车辆出场前必须经过冲洗平台。冲洗平台应设置三级沉淀池（尺寸≥6m×3m×1.5m），配备高压水枪（压力≥0.6MPa），重点冲洗车轮、底盘和车厢尾部，确保“车轮无泥、车身无灰”。对于混凝土搅拌车，还需额外冲洗出料口，避免残留混凝土结块后掉落扬尘。

2.3拆除与装修：湿法作业与局部封闭

旧建筑拆除、墙体改造时，若直接用破碎锤硬砸，会产生大量“爆炸式”扬尘。正确做法是：拆除前对墙体洒水湿润（含水率≥15%），拆除过程中使用带喷雾装置的破碎机械（水雾覆盖率≥90%），同时在作业区周围搭建临时防尘棚（用密目网+钢管架封闭，高度超过作业面1米以上）。装修阶段的打磨、切割作业，应使用带集尘装置的电动工具（如带吸尘器的角磨机），或在独立房间内进行（门窗