桥梁工程冬季施工方案.docxVIP

桥梁工程冬季施工方案

作为参与过5座跨河桥梁冬季施工的项目技术负责人，我太清楚冬季施工对桥梁工程的“考验”——从零下10℃的寒风里搅拌第一斗混凝土，到凌晨3点给蒸汽管道查漏；从给模板裹“棉被”到给工人发防冻膏，每个环节都容不得半点马虎。结合过往经验和当前项目实际，我把这套冬季施工方案整理出来，既是给团队的操作指南，也是对每座桥的“安全承诺”。

一、编制背景与项目概况

1.1编制背景

桥梁工程冬季施工是行业公认的“难啃骨头”。去年我们在北方某项目施工时，曾因混凝土入模温度不足导致桩基强度不达标，返工耽误了15天工期。今年接手的某跨河大桥工程（主桥为45+80+45米连续梁，引桥为20米简支T梁，全长680米），建设方要求“元旦前完成主墩封顶”，施工期恰好覆盖11月至次年2月，最低气温预计-15℃。为避免重蹈覆辙，我们提前3个月组织技术团队，结合《公路桥涵施工技术规范》《建筑工程冬季施工规程》等现行标准，针对性编制本方案。

1.2项目特点与冬季施工难点

这座桥的特殊性在于：主墩桩基需穿透2米厚季节性冻土层，承台位于常水位以下1.2米；连续梁采用悬臂浇筑法，预应力张拉对温度敏感；T梁预制场位于河滩开阔地，无天然挡风屏障。冬季施工难点集中在三点：一是混凝土早期易受冻（5℃以下水化反应停滞，-3℃即可能冻胀破坏）；二是钢材在低温下脆性增加（Q345钢在-20℃时冲击韧性下降30%）；三是人员操作效率降低（手套加厚后绑扎钢筋易出错，机械启动时间延长）。

二、冬季施工准备工作

2.1技术准备：把“冷知识”变成“硬标准”

方案编制阶段，我们组织设计、监理、施工三方开了4次专题会。重点做了三件事：

第一，完成混凝土热工计算。根据配合比（水泥P.O42.5，掺20%粉煤灰）、运输距离（2.8公里）、外界温度（按-15℃计算），算出混凝土出机温度需≥15℃，入模温度≥10℃，对应水加热至60℃、骨料加热至30℃。

第二，明确“停工作业线”。比如：当环境温度＜-20℃时，暂停所有混凝土浇筑；预应力张拉时环境温度＜5℃，必须对锚具、钢绞线预热至10℃以上。

第三，做技术交底“穿透”。以往总发现工人“听过就忘”，这次我们把关键数据写成“小卡片”——“混凝土保温：覆盖两层棉被+一层塑料布；蒸汽养护：每2小时测温一次；焊接预热：焊缝两侧100mm范围加热至100℃”，让班组组长带头背，考核通过才能上岗。

2.2物资准备：给“冷环境”备足“暖装备”

我们提前2个月启动物资采购，清单里既有“硬核设备”，也有“暖心小物”：

加热系统：2台1吨蒸汽锅炉（用于混凝土养护）、8台电加热水箱（容量5m3，带恒温控制）、300米保温帆布（覆盖骨料仓）；

保温材料：5000㎡防火草帘被（裹模板）、2000卷塑料薄膜（防蒸汽散失）、1000米电伴热带（缠绕泵管）；

防护物资：300套加厚防滑鞋（鞋底带钢钉）、200个暖手宝（班组轮用）、50箱姜茶（早中晚各发一杯）。记得采购草帘被时，我们特意挑了“双包边”的，去年用的单层草帘被被风刮破过，混凝土表面结了冰碴，教训深刻。

2.3现场准备：让“冷工地”先“热起来”

10月下旬，我们就开始“冬防改造”：

临时设施：工人宿舍加装了暖气片（原来的空调在-15℃时制热效果差），厨房装了电热水管（防止水管冻裂），钢筋加工棚四周用彩钢板封闭，只留顶部通风口；

施工区域：基坑周边打了2米高的挡风板（用钢管+彩条布），减少冷空气直吹；砂石料场用彩钢瓦搭了棚子，底部铺了10cm厚炉渣（保温防潮）；

设备调试：所有机械换了-35℃标号柴油，挖机、泵车水箱加了防冻液（去年有台泵车水箱冻裂，修了3天），蒸汽锅炉提前10天点火试运行，确保“随用随热”。

三、关键工序冬季施工措施

3.1基础工程：守住“地下第一关”

主墩有12根直径1.8米的钻孔灌注桩，桩长40米，其中0-8米是冻土层。我们的对策是“两快一保”：

成孔快：采用旋挖钻机，提前3天用大功率灯泡照射孔位（地面温度提升5℃），减少冻土硬度；成孔后1小时内完成清孔（避免孔壁回冻）。

浇筑快：混凝土罐车裹了保温被（外层是阻燃棉，内层铝箔反射热），从搅拌站到现场控制在30分钟内；泵管缠电伴热带（每5米一个温控点），确保入模温度≥10℃。

养护保：浇筑完成后，桩顶覆盖3层草帘被（厚度15cm），上面再压10cm厚土；每4小时用红外测温枪测桩顶温度，连续3天不低于5℃才算“过关”。

3.2下部结构：给“墩柱穿好保暖衣”

承台和墩柱施工是“保温重点户”。承台尺寸6m×6m×2m，位于水下，我们用“围堰+暖棚”法：先打钢板桩围堰，抽干水后在承台四周搭钢管架，覆盖双层彩条布（留进出料口），棚内挂4个燃油暖风机（每小时升温8℃），确保混凝土养护环境≥5℃。

墩柱高12米，模板采用“内通蒸汽+外裹棉被”。具