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桥梁工程夏季施工方案

作为从业十余年的桥梁施工员，我太清楚夏季施工有多“折磨人”了——前年在某跨河大桥项目，我们就因为没提前规划好混凝土养护，连续3天40℃高温下，刚浇筑的盖梁表面出现了网状裂纹，返工耽误了半个月工期。痛定思痛，今年经手新的桥梁项目时，我带着团队把夏季施工方案翻来覆去改了7版。下面就结合这些年踩过的坑、攒下的经验，详细说说这套“能抗高温、保质量、护安全”的夏季施工方案。

一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

方案编制前，我们反复核对了《公路桥涵施工技术规范》《混凝土结构工程施工质量验收规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》等行业标准，同时结合本项目设计图纸、地勘报告以及近5年当地气象数据（比如历年最高温、雷阵雨频率、空气湿度极值等），确保方案既符合规范要求，又能应对本地气候特点。

1.2工程概况

本项目为某城市外环线跨河大桥，主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长680米，共12跨，其中4-7墩为水中墩，墩高18-22米；引桥为简支T梁结构，共8跨。主要施工内容包括桩基、承台、墩柱、箱梁浇筑及T梁架设。夏季施工期间（6-9月），需完成水中墩系梁浇筑、主桥0块箱梁施工、引桥T梁预制及架设等关键节点。

二、夏季施工核心难点分析

夏季施工可不是“天热多喝点水”这么简单，咱们干桥梁的，每个环节都得盯着温度、湿度这两个“隐形杀手”。结合往年经验，主要难点集中在以下三方面：

2.1混凝土性能波动大

混凝土最怕“急脾气”——高温会加速水泥水化反应，导致坍落度损失过快（比如正常30分钟损失50mm，高温下可能15分钟就损失70mm），如果浇筑不及时，容易出现蜂窝麻面；同时，水分蒸发速率是常温的2-3倍，表面容易因失水过快产生塑性收缩裂缝，尤其是箱梁顶板、墩柱外露面这些“暴露户”。

2.2材料储存与运输受限

钢筋、模板长期暴晒后表面温度能达到60℃以上，直接接触混凝土会造成局部升温，影响强度；砂石料堆如果没覆盖，内部温度过高，拌制混凝土时相当于“往锅里倒热水”，进一步推高入模温度；沥青类材料更麻烦，高温下易软化，运输途中容易粘连。

2.3作业人员安全风险增加

连续高温下，工人露天作业2小时以上就容易出现头晕、乏力症状，去年我们项目就有个钢筋工因为没及时补水，在42℃高温下差点中暑晕倒；此外，夏季雷阵雨频繁，高空作业时突遇降雨，架板湿滑、用电设备漏电风险陡增。

三、夏季施工具体技术措施

针对上述难点，我们从“材料-施工-养护-人员”四个维度制定了详细措施，关键是把“控温、保水、防裂、避险”落到每个环节。

3.1原材料管理：给材料“降温避暑”

砂石料：砂石堆场全部用遮阳网覆盖（双层，遮光率80%以上），每天10:00-16:00用喷雾装置洒水降温（注意别过量，保持表面湿润但无积水，避免影响含水率）；堆料时按“先进先出”原则，避免底部料堆长时间暴晒。

水泥与外加剂：水泥库保持通风，袋装水泥离墙30cm、离地20cm码放，避免地面潮气和墙体传热；外加剂（尤其是减水剂）存放在阴凉仓库，禁止阳光直射，使用前检测浓度，防止因温度过高发生分解。

钢筋与模板：钢筋加工场搭建防晒棚（高度4米以上，四周留通风口），已加工好的钢筋半成品用彩条布覆盖，下午3点后再吊运至作业面；钢模板涂刷脱模剂后，用湿麻袋覆盖表面，安装前用喷雾器降温（模板表面温度控制在35℃以下，避免与混凝土温差过大）。

3.2混凝土施工：把时间“掐”准了

混凝土是桥梁的“骨架”，夏季施工必须“抢时间、控温度”：

配合比调整：提前2个月委托实验室做高温适配试验，适当增加缓凝剂掺量（比如普通混凝土缓凝时间从6小时延长至8-10小时），降低水泥用量（用粉煤灰替代15%-20%），同时加入引气剂提高抗裂性。去年我们在类似项目试过，同样标号的混凝土，调整配合比后，28天强度反而提升了3%。

浇筑时间选择：优先安排在清晨（5:00-10:00）和傍晚（17:00-22:00），避开11:00-16:00的高温时段。如果是大体积混凝土（比如承台），必须采用分层浇筑（每层厚度≤30cm），层间间隔时间控制在2小时内，避免形成冷缝。

入模温度控制：混凝土运输罐车加装保温套，途中每30分钟转动一次（防止离析）；到场后实测入模温度（用电子测温仪，插入深度≥10cm），超过30℃的坚决退回，重新调整（比如加冰屑，按配合比计算，每方混凝土加冰量不超过50kg）。

3.3混凝土养护：“多盖被子少吹风”

浇筑完成只是开始，养护才是防裂的关键。我们总结了“覆盖-保湿-控温”三部曲：

及时覆盖：混凝土终凝前（大约浇筑后2-3小时），先铺一层塑料薄膜（紧贴表面，用石子压边防风吹），再覆盖2层麻袋（厚度≥5cm），箱梁顶板还要加遮阳棚（用钢管搭架，覆盖防晒网，离混凝土面1米以上，避免热气聚集）。

持续保湿