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课程4：机场航线

—byRodMachado

飞机就像是训练有素的鸽子：它们都会朝特定的目的地飞去。犹如鸽子的家是鸽子笼，飞机的家

就是机场。这么多飞机要飞回机场（尤其是飞向同一场时），神奇的是它们都不会挤成一团而动

弹。

以鸽子的观点来看，我猜你会认为有一套他们自己的“咕咕”信号，来保持彼此间的安全

距离。上，在机场进行作业时，的确是不推不挤，井然有序。它们不会像见到光的飞蛾

那样，漫无章法地飞来飞去。会沿着相对于跑道方向的一个矩形航线飞行，且维持特定的高度。这个

航线正式名称叫做“机场航线”（trafficpattern），可以让们寻找与看见其它也在机场范

围内飞行的飞机。这也是你在机场练习起降用的航线（国内称之为“起落航线”）。我们现在就仔细

来看看，要如何沿着机场航线飞行。

绕着机场飞行，必须精准谨慎，才不会有撞击到其它飞机的，让我们可以对准跑道并妥善完

成降落。这个进场与校准跑道的流程，就称为机场航线，如图4－1所示的矩形航线。

图4-1机场航线

机场航线有五条主要的边：

1.第一边，也称为“离场边”（departureleg）

2.第二边，也称为“侧风边”（crosswindleg）

3.第三边，也称为“顺风边”（downwindleg）

4.第四边，也称为“底边”（baseleg）

5.第五边，也称为“最后进场边”（finalapproach）

让我们就每一边，来讨论它的目的与功能。由于我们在模拟飞行中可以想到哪里就到哪里，何不

想像我们就在风光明媚的夏威夷火奴鲁鲁（Honolulu）机场？

第一边（离场边）

飞机利用第一边起飞。通常飞机的起飞方向是依据当前自然风的方向决定的，为了增加升力，尽

快升空并飞离机场。飞机的起飞方向都是迎着风吹来的方向起飞的。所以第一边也称为迎风边。

第二边（侧风边）

由于在机场航线上进行训练的关系，你必须以90度左转弯（在大多数机场航线中，会以左转弯

进入下一边）进入第二边，这一边也称为侧风边，因为飞行路径与跑道垂直，通常也会与方向交会。

方飞机飞过跑道尽头后，在“机场航线高度”（TPA，这是机场航线飞行的最大高度）300英尺范围

内左转进入第二边。在我们地面课程中，我们就将机场航线飞行高度设为绝对海平面（MSL）上1,000

英尺，这也大约是离地面1,000英尺左右（离水面差不多也是这个距离，所以别撞到飞鱼）。

飞机沿着第一边与第二边（有时候也包含部分第三边在内）飞行时，还会持续地爬升知道抵达机

场航线高度为止。这个过程要视你与TPA的接近程度、飞机性能、跑道长度、与飞机乘客数目等等。

如果你在第二边就飞达了TPA，请保持1,000英尺高度平直飞行，加速到90－95节，将引擎调到

2000RPM，并进行配平。你也能将换边时，限制飞机转弯坡度控制在30度之内。这不是练习战

斗机飞行转弯技巧的时候，再说，已经打完好几十年了。

第三边（顺风边）

若飞机继续向三边飞行，就需要再做一个90度的转弯。这样飞机就会与跑道平行，并沿着与着

向相反的方向飞行。由于飞机在此边上顺风飞行，所以三边也叫做顺风边。

三边距离跑道大约1/2到1英里。之所以是这个距离有以下几个。首先，在这个位置可以比

较舒适地靠近跑道。这样，即便发动机出现问题，你也能安全地滑翔降落到跑道上，而不至于钻进

别人抓虾用的笼子。另外，在这个距离你能很容易地看到跑道。若距离跑道太远就没意义了，跑道看

起来会跟小火柴盒的边儿一样。距离近一些意味着你能更容易地评估风的趋势，以便做必要的风修

正。

问题是，怎么才能知道何时开始二转弯呢？有好几种方法。你可以向左舷窗外看并估算距离。也

可以做一些计算得出距离。地速60节飞机每分钟飞过1海里。因此，你应该在进入二边后30-60

秒开始二转弯。若以地速70节爬升，转弯就要提前，大概在进入二边后24-48秒就要开始转弯。

如何知道三边航向呢？很简单。就是和起飞时相反的航向。不需任何计算，只要在起飞对正

跑道时看看航向仪底部的读数就行了，那就是三边航向。

准备转弯到第四边（底边）

飞机在经过正切着陆跑道头那个点之前一直顺风飞行。飞至此点，你要开始准备降