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钢栈桥机械施工专项方案
一、施工准备阶段
1.1技术准备
图纸会审
组织技术团队对设计图纸进行三级审核,重点核查栈桥结构形式(如贝雷梁型号、桩基础间距)、荷载参数(设计承载力≥50t)及地质勘察报告,形成图纸会审记录并由设计单位签认。
施工组织设计编制
明确栈桥平面布置(含施工便道衔接位置)、分区分段施工顺序(按“先主桥后引桥”原则划分3个作业段)及关键工序技术参数(如钢管桩入土深度≥6m、焊接质量等级Ⅱ级)。
技术交底
采用BIM模型结合现场样板演示,对测量、吊装、焊接等班组进行专项交底,留存影像记录及签字确认文件。
1.2现场准备
场地平整
采用推土机(SD16型)配合压路机(22t振动碾)对栈桥两侧50m范围内场地进行压实处理,压实度≥93%,设置2%排水坡度并开挖临时排水沟。
测量控制网布设
使用全站仪(徕卡TS60)建立四等导线控制网,沿栈桥轴线每50m设置一个轴线控制桩,用水准仪(DSZ2)建立二等高程控制网,加密点间距≤20m。
材料堆放区划分
划分钢管桩(φ630×8mm螺旋钢管)、贝雷片(321型)、型钢(I25a工字钢)等材料堆放区,设置1.2m高防护栏杆及防雨棚,钢管桩堆放层数≤3层,层间垫10cm×10cm方木。
1.3机械及材料准备
材料进场检验
钢管桩需提供材质单(Q355B级)及第三方检测报告(屈服强度≥345MPa),每批次随机抽取3根进行超声探伤检测;贝雷片检查销孔磨损量(≤1mm)及桁架变形(挠度≤L/2000)。
机械调试
对汽车吊(25t、50t各1台)、振动锤(DZ60型)、电焊机(ZX7-500型)等设备进行进场验收,重点检查吊具(钢丝绳直径≥28mm,编插长度≥30倍直径)、制动系统及焊接电流稳定性(焊接电流控制在280-320A)。
二、主要施工流程
2.1基础施工(钢管桩施工)
桩位放样
采用全站仪极坐标法放样桩位,偏差控制在±50mm内,打入φ20mm钢筋作为标记,周边撒白灰线标识。
钢管桩吊装
使用25t汽车吊配合DZ60振动锤吊装钢管桩,吊点设置在桩顶以下1.5倍桩径处,采用两点起吊法,起吊角度≤60°,桩身垂直度偏差≤1%。
振动沉桩
启动振动锤(激振力600kN),采用“慢启动、稳下沉”原则,初始振幅控制在0.8mm,待桩身稳定后调至1.2mm,每下沉1m记录电流值(正常范围180-220A),最终贯入度≤5cm/min时停止沉桩。
桩顶处理
采用气割切除桩顶多余部分,保证桩顶标高偏差±30mm,打磨桩顶平面平整度≤2mm/m,焊接桩顶盖板(16mm厚钢板)。
2.2下部结构施工
横梁安装
采用50t汽车吊吊装双拼I36b工字钢横梁,横梁与桩顶采用M30高强螺栓连接(扭矩值450N·m),横梁中心线与桩位偏差≤20mm,顶面标高偏差±15mm。
剪刀撑焊接
在横梁之间焊接∠75×8角钢剪刀撑,焊接长度≥10d(d为角钢厚度),焊脚高度≥6mm,每2个墩台设置1道横向连接系。
2.3上部结构施工
贝雷梁架设
采用“整跨拼装、整体吊装”工艺,在岸边拼装3跨贝雷梁(每跨30m,由6片贝雷片组成,横向间距0.9m),使用2台50t汽车吊双机抬吊(吊点设在贝雷梁两端1/4跨处)。
贝雷片连接销采用45号钢材质,插入后穿保险销并点焊固定,每片贝雷梁设置2个抗风拉杆(φ20mm圆钢)与横梁连接。
分配梁安装
吊装I25a工字钢分配梁(间距0.6m),与贝雷梁采用U型螺栓(M20×80mm)连接,螺栓扭矩值200N·m,分配梁接头处采用搭接焊(长度≥100mm)。
桥面系施工
铺设10mm厚花纹钢板(Q235B级),板间留20mm伸缩缝,采用塞焊(φ16mm焊孔,间距300mm)与分配梁连接,焊接完成后打磨焊缝并涂刷两道环氧富锌底漆(干膜厚度≥60μm)。
2.4附属结构施工
护栏安装
采用φ48×3.5mm钢管焊接护栏,高度1.2m,设置两道横杆,立柱间距2m,底部与桥面钢板焊接固定,刷红白警示漆(间距20cm)。
照明及排水
沿栈桥两侧每30m安装一盏LED投光灯(200W,防护等级IP65),桥面设置10cm宽纵向排水沟,每隔5跨设置1个排水孔(φ100mm)。
三、机械配置方案
3.1主要施工机械表
机械名称
型号规格
数量
功率/吨位
用途
备注
汽车吊
QY25K5C
1台
25t
钢管桩吊装、小型构件安装
配备360°回转限位器
汽车吊
QY50KC
1台
50t
贝雷梁、横梁吊装
主臂最长42m,副臂18m
振动锤
DZ60
1台
60kW
钢管桩沉桩
激振频率15-20Hz
电焊机
ZX7-500
6台
16kW
钢结构焊接
配套焊剂烘干机(30kg容量)
全站仪
徕卡TS60
1台
/
测量放样
测角精度0.5″,测距1mm+1ppm
装载机
ZL
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