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连续梁合拢段吊架施工技术交底

一、施工准备技术要求

1.1材料进场验收

吊架结构材料：主承重梁采用Q355B级低合金高强度结构钢，进场时需提供材质证明书及力学性能检测报告，钢材表面不得有裂纹、重皮、锈蚀等缺陷。

连接件：高强度螺栓（M24及以上）应符合GB/T1228-2006标准，扭矩系数实测值偏差不得超过±10%，每批随机抽取3套进行楔负载试验。

焊接材料：手工电弧焊使用E5015焊条，二氧化碳气体保护焊使用ER50-6焊丝，焊剂烘干温度控制在350℃±20℃，保温时间不少于1小时。

1.2测量控制要点

轴线定位：采用全站仪按二级导线精度建立施工控制网，合拢段轴线偏差需控制在±3mm内，每24小时进行一次复核。

标高控制：使用DS05级水准仪进行高程测量，闭合差允许值为±2√Lmm（L为测段长度，以km计），设置不少于3个永久水准点。

温度监测：在合拢段两侧10m范围内布设8个测温点（梁顶、梁底、腹板各2处），每小时记录一次环境温度及梁体温度，绘制温度变化曲线。

1.3设备调试要求

吊装设备：25t汽车吊需提供最近一次年检报告，液压系统工作压力应在额定值的80%-90%范围内，钢丝绳安全系数不小于6倍。

焊接设备：逆变式电弧焊机空载电压应≥70V，电流调节范围50-500A，提前进行30分钟满负荷试运行，确保无断弧、过热现象。

监测仪器：应力传感器精度等级为0.1级，分辨率≤1με，安装前进行率定试验，线性误差不得超过±0.5%FS。

二、吊架系统安装工艺

2.1吊架结构组装

承重框架安装：主纵梁采用2I45b工字钢（间距1.2m），横梁采用I32a工字钢（间距0.6m），节点处采用双夹板螺栓连接，螺栓拧紧扭矩按设计值的1.1倍进行终拧。

分配梁设置：在横梁上铺设10#槽钢作为分配梁，与横梁之间采用U型螺栓固定（间距≤50cm），槽钢接头处需进行45°坡口焊接，焊缝高度不小于8mm。

底模系统：采用18mm厚酚醛覆膜胶合板（弹性模量≥4500MPa），模板拼缝处粘贴5mm厚EPDM橡胶条，模板支撑立杆间距≤80cm，扫地杆距地面高度≤20cm。

2.2预压施工工艺

预压荷载：按设计荷载的120%进行分级加载（0→30%→60%→100%→120%），每级持荷时间不少于1小时，卸载按相反顺序进行。

沉降观测：在预压区域布设9个观测点（3×3网格），使用电子水准仪进行数据采集，每级荷载前后各观测一次，最大沉降量不得超过15mm，残余沉降量≤3mm。

预压记录：详细记录加载时间、荷载值、沉降量等数据，绘制荷载-沉降曲线，当连续2小时沉降量≤0.1mm/h时判定为稳定。

2.3安全防护设置

操作平台：在吊架四周设置1.2m高防护栏杆（横杆间距≤60cm），满挂密目式安全网（网目密度≥2000目/100cm2），脚手板采用5cm厚松木脚手板，搭接长度≥20cm。

防坠系统：设置独立安全生命绳（直径≥16mm锦纶绳），每个作业面配备2个以上防坠器（承重≥15kN），安全带需符合GB6095-2021标准。

消防设施：配备4具5kg干粉灭火器（ABC型），设置2个消防水桶（容量≥20L），焊接作业点下方10m范围内设置接火斗（尺寸1m×1m×0.5m）。

三、合拢段混凝土施工技术

3.1钢筋工程施工

钢筋加工：纵向钢筋采用直螺纹连接（I级接头），丝头加工长度应比套筒长度短1-2mm，每批随机抽取3个接头进行抗拉强度试验。

钢筋绑扎：底板钢筋保护层厚度为50mm（使用C50混凝土垫块，强度≥设计强度），钢筋间距允许偏差±10mm，绑扎点梅花形布置（间距≤20cm）。

预应力管道：采用Φ90mm金属波纹管（壁厚≥0.3mm），接头处使用大一号波纹管（长度≥30cm），采用胶带密封（宽度≥10cm），管道坐标偏差≤10mm。

3.2混凝土浇筑工艺

配合比设计：C55微膨胀混凝土（膨胀剂掺量8%），坍落度控制在180±20mm，初凝时间≥8小时，28天弹性模量≥3.5×10?MPa。

浇筑顺序：采用从两端向中间对称浇筑方式，分层厚度≤30cm，使用Φ50振捣棒（振捣半径30-40cm），每点振捣时间20-30秒（以混凝土不再下沉、无气泡逸出为准）。

温度控制：入模温度控制在5-30℃，覆盖塑料薄膜+阻燃棉被进行养护，内部最高温升不得超过50℃，内外温差≤25℃，降温速率≤2℃/d。

3.3预应力施工要点

张拉设备：采用YDC2500型千斤顶（额定张拉力2500kN），配套ZB4-500油泵，油表精度等级1.0级，张拉前进行标定（校正系数≤1.05）。

张拉顺序：按“先纵向后横向，先长束后短束”原则进行，张拉控制力为设计值的1.03倍，持荷时间5分钟，实测伸长值与理论值偏差控制在±6%内。

压浆工艺：采用真空辅助压浆（真空