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汽车技术·AutomobileTechnology

·新能源汽车制动能量回收策略专题·

考虑驾驶风格的混合动力汽车自适应等效能耗

最小化策略*

1,211,21,21,2

周彬王代辉董元发安友军彭巍

（1.三峡大学机械与动力学院，宜昌443002；2.水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室，

宜昌443002）

【摘要】

为提高混合动力汽车行驶的综合经济性，针对现有混合动力汽车能量管理策略对于不同风格驾驶员的适应性

不足问题，提出了基于驾驶风格实时识别的自适应等效能耗最小化能量管理策略。首先对实时踏板信号变化量引起的驾

驶需求变化进行分析，通过驾驶员踏板实时数据的特征提取和分类，在滚动时域内识别实时驾驶风格。然后在考虑电池衰

退成本的等效能耗最小化策略中，通过量化驾驶风格系数构建等效因子自适应函数，求解不同风格下的最优等效因子与电

池衰退权重系数，并在此基础上设计基于人工势场法的自适应等效能耗最小化策略。仿真结果表明：相同驾驶工况下，相

较于未考虑驾驶风格的等效能耗最小化策略，所提方法在改善了2.82%的燃油经济性的同时，减少了25%的电池损耗。

主题词：混合动力汽车能量管理策略驾驶风格识别电池寿命与燃油经济性

中图分类号：TP273文献标志码：ADOI:10.19620/j.cnki.1000-3703

AdaptiveEquivalentConsumptionMinimizationStrategyforHybrid

ElectricVehicleswithConsiderationsofDrivingStyle

1,211,21,21,2

ZhouBin,WangDaihui,DongYuanfa,AnYoujun,PengWei

（1.CollegeofMechanicalandPowerEngineering,ChinaThreeGorgesUniversity,Yichang443002;2.HubeiKey

LaboratoryofHydroelectricMachineryDesignandMaintenance,ChinaThreeGorgesUniversity,Yichang443002）

【Abstract】ToImprovethecomprehensiveeconomyofHybridElectricVelicle(HEV)indriring,aimingattheproblemof

insufficientadaptabilityofexistingHEVenergymanagementstrategiestodriverswithdifferentdrivingstylesanadaptive

equivalentconsumptionminimizationenergymanagementstrategybasedonreal-timerecognitionofdrivings