雅万高铁悬臂双梁铺板门式起重机研究与应用.pdfVIP

第４９卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．８

·１６０·２０２３年４月Ａｐｒ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０８．０４０

ＤＯＩ：

雅万高铁悬臂双梁铺板门式起重机研究与应用

叶林

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京１０２６００）

摘要：通过对雅万高铁铺板门吊使用工况分析，提出悬臂双梁铺板门式起重机总体方案，详细介绍铺板门吊的结构组成，并

对悬臂双梁铺板门式起重机主结构进行有限元分析，验证其强度、刚度是否满足使用要求，同时对整机的抗倾覆稳定性计算

分析，验证其抗倾覆稳定性能力。通过主梁可拆卸式和支腿变跨式设计，满足整机在桥梁、隧道无砟轨道施工的通用性，最大

限度降低工程投入。悬臂双梁铺板门式起重机研究设计过程及结论，能够为海外高速铁路无砟轨道施工项目的装备设计提

供一定借鉴。

关键词：轮胎式；铺板；门吊；有限元；抗倾覆稳定性

中图分类号：ＴＵ７３１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０８－０１６０－０４

文章编号：

１工程概况

雅加达至万隆高速铁路连接首都雅加达和西爪哇省

省会万隆，远期作为雅加达至泗水高速铁路的一部分。

一期工程Ｈａｌｉｍ至ＴｅｇａｌＬｕａｒ，正线长１４２．２ｋｍ，包含

Ｈａｌｉｍ，Ｋａｒａｗａｎｇ，Ｗａｌｉｎｉ，ＴｅｇａｌＬｕａｒ四座车站和ＴｅｇａｌＬｕａｒ

动车段及出入段线相关工程。雅万高铁是中印尼两国共

建“一带一路”提倡的代表性项目，是国内高铁动车初次

全体系、全要素、产业链在国外落地，增加中国高铁的国

无砟轨道施工设备无法实现桥隧通用，为最大减少工程

际性影响。悬臂双梁铺板门式起重机主要应用地点位于

投入，悬臂双梁铺板门式起重机总体方案必须同时适应

雅万高铁管段范围ＤＫ２＋５４０～ＤＫ４１＋７９９，含１座隧道、

桥梁、隧道等无砟轨道铺板工况。走行方式为