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城市轨道交通车辆维护与检修习题及答案解析

以下是《城市轨道交通车辆维护与检修》的典型习题及答案，涵盖选择、判断、填空、简答、论述等题型，适配学习与备考需求。

一、单选题（10题）

（A）是指根据车辆零部件的磨损情况，事先只规定检查次数和时间，而每次修理的具体期限、类别和内容均由检查后的结果决定的修理方法。

A.检查后修理法B.现车修理法C.定期修理法D.标准修理法

车辆在各级修程中，（B）主要是对与列车行车安全相关的零部件进行外观检查和车辆各类功能检查。

A.双周检B.日检C.年检D.架修

（C）也称故障后维修，它不控制维修时期，是在某个机件出现故障之后所采取的维修方式。

A.状态修B.定期维修C.事后维修D.视情维修

对已运营稳定的线路，考虑到人力成本和设备类型，最佳的维修方式为（B），其自动化程度高、维修成本低、设备性能保持好。

A.计划修B.状态修C.大修D.架修

城市轨道交通车辆中用来频繁地接通和切断主电路的电器设备是（B）。

A.高速断路器B.主接触器C.继电器D.浪涌电压吸收器

下列不属于车辆电气系统“四大部分”的是（C）。

A.牵引系统B.辅助供电系统C.空调系统D.控制系统

轮对内侧距离的标准值为（A）。

A.1353±2mmB.1435±2mmC.1375±2mmD.1410±2mm

地铁车辆的架修周期通常为（B）。

A.1-2年/40-60万公里B.3-4年/120-140万公里C.5-6年/180-200万公里D.8-10年/240-260万公里

制动系统中，用于防止轮对滑行的装置是（A）。

A.防滑阀B.分配阀C.缓解阀D.紧急阀

车门系统中，采用“塞拉门”设计的主要目的是（B）。

A.增加载客量B.提高密封性C.降低噪音D.便于检修

二、判断题（10题）

城市轨道交通车辆的受电弓越高越好，这样能更好地采集电能。（×）

车辆转向架的弹簧悬挂装置只能起到缓冲作用。（×）

电制动在制动过程中不会产生磨损。（√）

地铁车辆的车门关闭后不需要进行密封检查。（×）

车辆空调系统只要制冷就可以，不需要考虑湿度调节。（×）

牵引电机是车辆电气牵引系统的关键设备之一。（√）

车辆检修时，只需要对故障部位进行维修，其他部位可以忽略。（×）

城市轨道交通车辆的信号系统只对列车运行起指示作用。（×）

走行部的轮对直接影响车辆的运行平稳性和安全性。（√）

车辆段与综合基地的核心功能是车辆的停放和日常维护。（√）

三、填空题（5题）

城市轨道交通车辆检修分为定期检修和（状态）检修。

轮对镟修后，同一转向架轮径差应≤（1）mm，同一列车轮径差应≤（2）mm。

缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（缓解阀）排向大气。

车辆空调系统的核心部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器和（膨胀阀）。

城轨车辆受电弓的日常检查内容包括碳滑板磨损量、弓头弹簧状态、绝缘子清洁度及（升弓压力测试）。

四、简答题（3题）

简述城市轨道交通车辆日检的主要内容。

答：日检主要内容包括：检查车辆外观，查看是否有部件损坏、变形等；检查车内设备，如座椅、扶手、照明等是否正常；检查车门系统，确保车门开关正常且锁闭良好；检查制动系统，查看制动闸瓦磨损情况等；检查电气系统，包括电器设备的连接、指示灯等是否正常。

简述城市轨道交通车辆转向架的主要组成部分及其作用。

答：转向架主要组成部分包括轮对、构架、弹簧悬挂装置、制动装置、牵引电机等。轮对传递车辆重量和牵引力/制动力，保证车辆沿轨道运行；构架是转向架的骨架，安装和支撑各部件；弹簧悬挂装置缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证运行平稳；制动装置实现车辆减速和停车；牵引电机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。

说明车辆制动系统中电制动和空气制动的工作原理及协调配合的意义。

答：电制动是通过牵引电机反转发电，将列车动能转化为电能反馈电网或消耗，无机械磨损；空气制动依靠压缩空气推动制动缸闸瓦与车轮摩擦实现制动。协调配合可在保证制动效能的同时，减少空气制动磨损、降低能耗，提高制动系统可靠性和经济性，确保列车平稳减速停车。

五、论述题（1题）

论述城市轨道交通车辆检修对保障运营安全的重要性。

答：车辆检修是运营安全的核心保障。通过定期与状态检修，可提前发现转向架、制动、电气等关键系统的潜在故障，如轮对踏面擦伤、制动阀卡滞、电气绝缘老化等，避免故障扩大引发脱轨、火灾、信号失效等重大事故；规范的修程能维持车辆性能稳定，如车门密封、空调工况、牵引制动协调等，保障乘客舒适与设备可靠；检修过程中的标准化操作与记录，可