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第４９卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２１

·１２６·２０２３年１１月Ｎｏｖ．２０２３

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２１．０３３

ＤＯＩ：

悬挂式单轨伸缩装置的失效分析和优化设计★

李利军

（中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡７２１００６）

摘要：悬挂式单轨是一种新制式轨道交通，伸缩装置是轨道结构的重要组成部分。中唐空铁试验线运行过程中出现螺栓脱

落现象，引发行车安全。基于此问题，通过有限元软件建立４×２２ｍ简支轨道梁桥整体受力模型，计算出最不利荷载工况下轨

道梁的梁端转角，采用ＡＮＳＹＳ有限元软件建立伸缩装置局部有限元模型，计算失效螺栓的受力情况。探明了伸缩装置限位螺

栓的失效原因：伸缩装置因轨道梁转角变化而造成限位螺栓脱落失效。为解决螺栓失效问题，创新设计“锥销＋碟簧”的优化

方案，在试验线进行了成功验证，消除了车辆过缝异响现象，提高了车辆过缝平顺性。

关键词：悬挂式单轨；伸缩装置；轨道梁桥；优化设计；有限元

中图分类号：Ｕ２１３．２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）２１－０１２６－０４

文章编号：

悬挂式单轨车辆的转向架在轨道梁内行走而车体悬

挂在轨道梁下运行，轨道梁多为下部开口的箱形钢梁结

构，箱内布置有集电靴、通信电缆、导轨并可包容车辆的

［１－２］

转向架，满足车辆轮系行走需求。目前德国和日本

［３］

已相继发展了悬挂式单轨，并已成功运营多条线路。

［４］

国内仅建设了几条试验线，尚未建设运营线路。目前，

已建设的悬挂式单轨线路使用的伸缩装置有无缝型、梳

齿型、斜缝型三种结构，其中无缝型结构过车平稳性最

体，实现车辆平顺过缝。如图２所示，伸缩装置主要

好，结构传力最为复杂。

由梯形板、梯形板、活动板、限位滑板、限位螺栓、

ⅠⅡ

１伸缩装置失效概述限位销、螺母等组成。梯形板和梯形板分别固定

ⅠⅡ

中唐空铁试验线全长１．４ｋｍ，呈Ｕ字型环绕，位于于固定轨道梁端和活动轨道梁端，活动板搭接在梯形

板和梯形板之上，通过限位螺栓固定，形成柔性

成都中唐空铁厂区。试验线由车站、正线和副线轨道、列ⅠⅡ

车、静调库以及相关配套设备构成。线路最小曲线半径浮动连接。活动板在走形面连接伸缩装置横向滑动，

为５０ｍ，最大坡度３５‰，最高试验运行速度为６０ｋｍ／ｈ，实现沿轨道梁长方向的调节。

列车采用２辆编组，列车尺寸为２．３ｍ（宽）×３３．４５ｍ，

车辆Ａ３工况最大轴重４ｔ。

在试验运行过程中，轨道梁接缝位置出现噪声异响、

过缝颠簸等问题。经对轨道梁间的伸缩装置拆解，发现