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《铁路道岔用钢轨》国家标准发展报告：立项背景、技术内容与行业展望

EnglishTitle:DevelopmentReportonNationalStandardforRailwaySwitchRails:Background,TechnicalContent,andIndustryProspects

摘要

本报告旨在系统阐述《铁路道岔用钢轨》国家标准的立项背景、核心意义、技术范围与主要内容，并对标准的未来发展进行展望。研究背景基于我国“十四五”时期对高端装备与先进材料标准体系建设的战略规划，以及我国铁路运营里程、高铁网络、城市轨道交通飞速发展的现实需求。道岔钢轨作为铁路线路中受力最复杂、技术门槛最高的关键部件，其质量直接关系到铁路运输的安全与效率。长期以来，我国缺乏统一的道岔钢轨国家标准，行业生产、检验与采购多依赖铁道行业标准，这与我国作为世界领先钢轨生产国和铁路大国的地位不相匹配，亦在一定程度上制约了我国铁路技术与装备的国际化进程。本报告详细分析了标准制定的必要性与紧迫性，明确了标准将规定的订货内容、产品分类、尺寸外形、技术要求、试验方法及检验规则等核心内容。报告结论指出，该国家标准的制定将填补国内空白，统一技术尺度，提升产品质量与可靠性，有力支撑我国轨道交通产业的高质量发展，并为中国铁路标准“走出去”奠定坚实基础。

关键词

铁路道岔钢轨；国家标准；非对称钢轨；技术规范；高质量发展

RailwaySwitchRails;NationalStandard;AsymmetricRails;TechnicalSpecification;High-QualityDevelopment

正文

一、立项的目的与意义

1.1响应国家战略，完善标准体系

标准的立项首要源于国家顶层设计的战略指引。《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》明确提出，要“瞄准国际先进标准提高国家标准供给水平”，并“推动重点领域先进适用国际标准及时转化为国家标准”。规划在“高端装备标准”和“材料标准”专项中，特别强调要加快完善先进轨道交通装备标准，并促进钢铁等材料标准的升级换代与产业链协同。制定《铁路道岔用钢轨》国家标准，正是对国家推动制造业高质量发展、强化标准引领战略的精准响应和具体落实。它旨在建立一套与国际先进水平接轨、又能体现中国技术特色的统一规范，从材料与部件层面夯实我国轨道交通装备核心竞争力的基础。

1.2支撑行业发展，满足巨大市场需求

我国铁路建设正处于持续高速发展期。截至2021年底，全国铁路运营里程已突破15万公里，其中高铁运营里程稳居世界第一。根据国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2025年，铁路运营里程将达到16.5万公里（高铁5万公里），城市轨道交通运营里程也将增长至10000公里。此外，我国重载铁路运量位居全球首位。道岔作为引导列车从一股轨道转入另一股轨道的关键设备，其核心材料——道岔钢轨（亦称非对称钢轨，如50AT1、60AT1、60AT2、60TY等系列）的需求量随之急剧增长。该部件在列车通过时承受复杂的拉、压、弯、扭复合应力及强烈的冲击载荷，对产品的综合力学性能、硬度均匀性、内部纯净度、表面脱碳层控制以及疲劳寿命提出了极端苛刻的要求。一个统一、高水平国家标准的缺失，无法为如此庞大且关键的市场提供稳定、可靠的质量技术依据。

1.3填补标准空白，提升国际竞争力

从全球标准体系来看，主要工业国家和地区，如欧洲（EN13674.2）、日本（JISE1101）等，均已建立了成熟的铁路道岔钢轨产品标准。反观我国，尽管已是世界上最重要的钢轨生产制造国之一，且道岔钢轨的研发与生产取得了长足进步，但国家标准领域长期处于空白状态。行业内主要依据铁道行业标准（TB/T）进行生产与验收。这种局面带来多重挑战：一是在国内跨行业（如冶金、铁路建设、城市轨道交通）协作中缺乏统一的国家级技术语言；二是在国际贸易与技术交流中，不利于中国产品和技术标准的对外输出，制约了我国从“产品出海”向“标准出海”的升级。因此，制定《铁路道岔用钢轨》国家标准，不仅是完善国内标准体系的必要之举，更是提升我国在该领域国际话语权、助力中国铁路全产业链走向世界的战略性步骤。

二、范围与主要技术内容

2.1标准范围

本标准规定了铁路道岔用非对称钢轨的全流程技术要求。其适用范围明确界定为：适用于铁路道岔及伸缩调节器所使用的热轧和热处理非对称断面钢轨。这涵盖了国铁干线、城际铁路、城市轨道交通、重载铁路等各类线路的道岔用轨，确保了标准的广泛适用性。

2.2主要技术内容

本标准的技术内容系统全面，构成了从订单到产品交付的完整技术闭环，主要包括以下核心部分：

*订货内容：规范采购合同中需