船舶与海上技术 液化天然气燃料船舶加注规范标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》国家标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:*Shipsandmarinetechnology—Specificationforbunkeringofliquefiednaturalgasfuelledvessels*

摘要

在全球航运业绿色低碳转型的宏观背景下，液化天然气（LNG）因其显著的减排效益（相比传统船用燃油，可减少约99%的硫氧化物、80%的氮氧化物及20-30%的二氧化碳排放）和经济性，已成为现阶段最成熟、应用最广泛的替代燃料。然而，LNG的低温、易燃易爆特性，使得其加注作业成为LNG动力船舶产业链中的高风险环节。为规范这一关键作业，保障人员、船舶及港口安全，促进我国LNG燃料船舶产业的健康有序发展，对标国际先进标准，全国船舶舾装标准化技术委员会（SAC/TC129）主导立项了国家标准《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》。本报告旨在系统阐述该标准立项的目的与深远意义，明确其适用范围与核心技术内容，并详细介绍主要承担单位。本标准的制定与实施，将填补我国在LNG船舶加注作业系统性国家标准方面的空白，统一加注操作流程与安全要求，提升行业整体安全水平，为我国航运业落实“碳达峰、碳中和”战略目标提供坚实的技术标准支撑，并助力我国在国际海事规则制定中掌握更多话语权。

关键词：液化天然气；LNG燃料船舶；加注规范；船舶与海上技术；标准化；安全操作；绿色航运

Keywords:LiquefiedNaturalGas(LNG);LNG-fuelledvessels;Bunkeringspecification;Shipsandmarinetechnology;Standardization;Safeoperation;Greenshipping

正文

一、立项背景、目的与意义

随着国际海事组织（IMO）日益严格的硫排放限制（“限硫令”）和温室气体减排战略的推进，全球航运业正经历一场深刻的能源革命。液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的过渡性燃料，其应用规模迅速扩大。据国际气体燃料动力船协会（SGMF）统计，全球运营及订单中的LNG动力船舶数量持续快速增长，配套的加注基础设施网络也在全球主要港口加速布局。

然而，机遇与风险并存。LNG具有-162℃的超低温特性，且其蒸气在空气中达到一定浓度（5%-15%）时遇火源极易爆炸。LNG燃料船舶的加注作业，相较于传统燃油加注，技术复杂度更高，安全风险更为突出。主要危险因素包括：加注作业通常在港口水域进行，环境复杂，船舶往来密集；LNG燃料舱通常位于船舶内部，结构特殊，对加注过程的压力、温度控制要求极为精确；加注操作涉及供受双方船舶、码头、监管单位等多方协同，沟通与协调流程复杂；特别是船对船（STS）加注模式，受风、浪、流等海况影响大，操作不确定性高。

目前，我国LNG燃料动力船舶的加注主要采用岸基加注、趸船加注、槽车加注和船对船加注四种形式。尽管这四种形式的LNG存储载体不同，但其核心的加注原理、关键设备接口、操作程序、安全预检、应急响应及人员资质要求等方面具有高度的共通性。因此，亟需一部统一、权威的国家标准对各类加注作业进行系统性规范。

国际标准化组织（ISO）已于2021年发布了ISO20519:2021《船舶与海上技术液化天然气燃料船舶加注规范》，该标准是全球范围内指导LNG加注作业的纲领性文件。我国本次国家标准的立项，采取等同采用（IDT）的方式转化ISO20519:2021。此举具有多重战略意义：

1.保障安全，统一规则：将国际成熟的安全实践与技术要求国内化，为所有参与LNG加注作业的各方提供明确、统一的操作指南和安全底线，极大降低事故风险。

2.接轨国际，便利贸易：保证我国标准与国际标准的一致性，有利于我国船舶、设备制造商和服务提供商顺利进入国际市场，减少技术壁垒，也为外籍LNG动力船舶在我国港口安全加注提供标准依据。

3.引导产业，有序发展：在产业爆发前期，通过标准先行，引导加注设施设计、建造、设备选型、人员培训和服务流程走向规范化，避免无序竞争和潜在风险积累，支撑产业链健全发展。

4.支撑法规，完善体系：为我国海事主管机关制定相关监管法规和技术规则提供核心标准依据，完善我国船舶与海上技术标准体系。

二、范围与主要技术内容

本标准规定了液化天然气燃料船舶加注系统和设备的设计、操作及人员资质等方面的要求。需要明确的是，本标准主要适用于为使用LNG作为燃料的船舶（如集装箱船、散货船、客滚船等）进行燃料加注的作业