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《城市轨道交通照明》国家标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandard“UrbanRailTransitLighting”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《城市轨道交通照明》（GB/T16275）修订工作的背景、意义、核心内容及预期影响。随着我国城市化进程的加速与“交通强国”战略的深入实施，城市轨道交通已进入大规模网络化运营新阶段。原标准GB/T16275-2008在过去的十余年间为行业提供了重要的技术支撑，但面对新光源技术（如LED的普及与智能化控制）、绿色低碳发展要求以及乘客日益提升的出行体验需求，其部分技术指标与内容已显滞后。本次修订工作以解决照明与节能的核心矛盾为导向，通过系统调研与分析，对标准的适用范围、照度标准值、照明质量、节能评价体系及应急照明等关键技术内容进行全面更新与补充。修订后的标准将更加注重全生命周期的经济效益与环境效益，强调“以人为本”的照明设计理念，并积极对接国家“双碳”战略目标。本报告的结论表明，新版标准的发布将有力推动城市轨道交通照明系统向更高效、更智能、更舒适、更可持续的方向发展，为设计、建设、运营及维护提供科学、统一、前瞻性的技术依据，对提升我国城市轨道交通整体技术水平与国际竞争力具有重要意义。

关键词：城市轨道交通；照明标准；节能设计；照度标准值；照明质量；标准修订；全生命周期成本；绿色低碳

Keywords:UrbanRailTransit;LightingStandard;Energy-EfficientDesign;IlluminanceStandardValue;LightingQuality;StandardRevision;LifeCycleCost;GreenandLow-Carbon

正文

一、修订背景与目的意义

国家标准《城市轨道交通照明》GB/T16275-2008自发布实施以来，作为我国城市轨道交通照明设计、施工与验收的核心技术文件，为规范行业实践、保障运营安全、提升服务品质发挥了不可替代的基础性作用。该标准统一了各类场所的照明要求，为长达十余年的轨道交通建设高潮提供了坚实的技术保障。

然而，当前行业发展环境已发生深刻变革。首先，在建设规模上，我国已成为全球城市轨道交通运营里程最长、建设速度最快的国家。截至2023年底，已有超过50个城市开通运营轨道交通，网络化运营格局日益复杂，不同地域、不同线路的照明需求呈现多样化特征。其次，在技术层面，照明技术经历了革命性进步。以高光效、长寿命、智能可控为特点的LED光源已全面取代传统荧光灯、金卤灯等，成为主流选择。同时，基于物联网的智能照明控制系统能够实现按需调光、场景切换与能耗精细化管理，这些新技术在原标准中未能充分体现。最后，在国家政策层面，“碳达峰、碳中和”战略目标的提出，对包括轨道交通在内的所有高耗能领域提出了明确的节能减排要求。原标准中的照明功率密度（LPD）限值等关键节能指标已无法适应当前最先进的技术水平，亟待优化以挖掘更大的节能潜力。

因此，对GB/T16275进行系统性修订势在必行。本次修订的核心目的与意义在于：

1.技术引领与适配：将近年来成熟的新光源、新材料、新控制技术纳入标准体系，使标准内容与当前技术发展水平同步，为新技术、新产品的规范化应用提供权威指引。

2.深化节能降碳：通过科学论证，制定更为严格且合理的照度标准与照明功率密度限值，建立全生命周期成本评价视角，引导采用高效节能产品与智能控制策略，显著降低轨道交通系统运营能耗，直接服务于国家“双碳”目标。

3.提升品质与体验：在满足基本功能照明的基础上，更加关注照明质量，如显色性、统一眩光值（UGR）、频闪、色温等指标，以营造更安全、舒适、人性化的地下及车厢外空间光环境，提升乘客的出行体验与幸福感。

4.强化安全与应急：完善和细化应急照明、疏散指示照明的要求，确保在紧急情况下照明系统的可靠性与引导有效性，保障公共安全。

5.统一与规范行业发展：解决因原标准滞后导致的各地设计参数不一、产品质量参差不齐等问题，为全国城市轨道交通的规划、设计、建设、运营和维护建立统一、科学、先进的技术标尺，促进产业链健康有序发展。

二、范围与主要技术内容

本次修订的标准范围明确为：适用于城市轨道交通系统中除车辆（其照明另有专用标准）以外的所有运营场所。这包括但不限于：车站的站厅、站台、出入口通道、设备用房、办公区域；区间隧道；车辆段与停车场的库房、检修车间、场区道路；控制中心等。

修订工作并非简单更新，而是基于对行业现状、存在问题、技术趋势及政策要求的系统性研究后进行的全面升级