5.2 道路工程施工方法.docxVIP

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5.2道路工程

5.2.1工程概况

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～律晋高速）工程第三标，设计范围为K25+972.514～K28+679.728，全长约2.707公里。本工程与会展海河通道项目共线，会展海河通道项目起于蓟汕高速公路津塘二线南侧匝道收费站，止于蓟汕高速公路津沽路南侧匝道收费站，道路全长4.85公里，两端与蓟汕高速匝道收费站衔接，出入高速公路。其标准为城市主干道，道路断面为双向四车道，平行设置于蓟汕高速公路两侧，断面全宽55m。

5.2.2路基

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1主要施工方法

1）一般路基

一般路基填料采用素土，填方边坡坡率采用1:1.5，全线路床上部60cm范围内均采用8%石灰土填筑。

2）特殊路基

（1）路堤加筋处理

部分特殊路段路堤采用加筋处理，山皮土以上40cm处铺设1层塑格栅，路床顶部以下60cm层位处铺设1层钢塑格栅并包裹。

（2）水塘、沟渠段路基处理

对于水塘、沟渠、老河道等路段，采用打坝抽水清淤换填的办法进行处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上填筑100cm厚山皮土，然后进行路基填筑。

路基填筑填料采用素土，分层压实至原地面，分层厚度不大于20cm。新旧路基相接处应进行开蹬搭茬处理。先清除松散表土再开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m，设3%内倾的坡度，并采用小型机械夯实，压实度不小于90%。上部的2个台阶上分别铺设2.0m宽的土工格栅。待填土至与周围地面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽，以消除新旧地基相接处的差异沉降；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡角距离最小0.5m控制钢塑格栅的实际铺设宽度。

水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应将水塘或沟渠之间的土埂（堤埝）铲平，统一整平压实场地，然后再进行铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。

打坝抽水清淤之前，应先报请建设单位和监理单位予以批准确认，之后方可施作。清淤应只是清除塘底含腐殖质、有机质较多的表层土，严禁往下深挖原状土，严禁重型机械振动扰动原状土。具体施工时所发生的工程量应以现场计量为准，并经四方现场确认。

（3）桥头路基处理

桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用高压旋喷桩或现浇混凝土薄壁管桩（PCC桩）处理。桥头处理范围控制在50m～60m。根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分3个处理区过渡，靠近桥头20m范围内路堤填

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料采用8%石灰土。

本工程桥头临近东河，桥台前需要设置三排高压旋喷桩处理，以保证桥头稳定。

打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm级配碎石褥垫层，并在级配碎石褥垫层中部铺设一层钢塑格栅。

桥头路基过渡段采用8%石灰土填筑，8%石灰土应从原地面（或深层复合地基的桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应有0.5m厚素土包边。

为减少桥头工后沉降避免跳车现象，过渡段顶部铺设4层钢塑格栅，并采用钢构件与桥台连接。钢塑格栅应沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。每层钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。钢塑格栅铺设完成后应绷紧并采用U形钉固定后方可填筑上层路基填料。钢构件应涂沥青防腐。

过渡段基底与桥台的水平距离应不小于6.0m，过渡段与路基连接处的坡率为1：2.0。8%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，路床以下每级台阶的蹬高100cm，蹬宽200cm。

过渡段的回填须在隐蔽工程验收合格后方可进行，应分层回填压实，每层压实度应不小于96%，过渡段部分的路床应与其相连的路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

（4）涵洞深层复合地基处理

圆管涵管顶覆土较高时，涵洞下方施做高压旋喷桩，桩顶高程为管基下碎石垫层底面标高。

圆管涵管顶覆土较低时，需反开槽施工并施作扩大基础。

涵洞两侧背后路基过渡段的填料为级配碎石，填料应从基底级配碎石垫层项面起填筑至圆管涵顶面以上40cm，然后于基坑范围内铺设一层钢塑格栅，并应纵向搭接在相连路堤上每侧各5.0m。钢塑格栅应沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。为保证边坡植草成活率，回填料外应有0.5m厚素土包边。

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过渡段基底与涵洞的水平距离不小于2.0m，回填料与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接。

未采用深层复合地基处理的圆管涵应反开槽施作，其下设C20混凝土管基及配置单层钢筋网的扩大基础，扩大基础下设置50cm