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成渝铁路立交桥施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与建设规模

本项目位于成渝铁路K35+200处，为既有平交道口平改立工程，采用下穿框架桥结构形式。桥梁全长86.5米，宽24.6米，设计为双向4车道城市次干路标准，设计车速30km/h。主体结构采用C35防水混凝土（抗渗等级P8），框架桥净高5.0米，净宽2-11.5米，满足铁路限界及道路通行要求。引道工程包括两侧接线道路1.2公里，最大纵坡5%，配套建设排水、照明、交通安全设施等附属工程。

1.2工程地质与水文条件

场地位于四川盆地中部，属亚热带湿润气候区，年平均降水量1620mm，最大日降水量191.8mm，雨季集中在6-9月。地质勘察显示，场地地层由上至下依次为：

①杂填土：厚0.5-1.2m，松散状态，含建筑垃圾

②粉质粘土：厚2.5-4.8m，可塑性，天然含水量28-32%

③卵石质土：厚3.2-6.5m，中密-密实，粒径20-150mm，含量约60%

④砂质泥岩：中风化，天然单轴抗压强度8.5-12.6MPa，为基底持力层

地下水位埋深2.0-8.2m，主要为卵石层中的潜水，具微承压性，对混凝土结构具弱腐蚀性。地震基本烈度Ⅶ度，设计地震加速度0.1g，场地类别Ⅱ类，特征周期0.35s。

1.3主要技术标准

项目

技术指标

道路等级

城市Ⅱ级次干路

设计荷载

公路-Ⅱ级，铁路中-活载

桥面横坡

机动车道2%，非机动车道1%

结构设计使用年限

100年

环境类别

Ⅱ类（潮湿环境）

抗裂等级

T型梁不低于一级

基础形式

桩基础（直径1.2m钻孔灌注桩）

二、施工总体部署

2.1施工组织架构

设立项目经理部，配置项目经理（持铁路工程一级建造师证）、技术负责人（高级工程师）、安全总监（注册安全工程师）等核心管理团队，下设5个专业部门：

工程部：负责施工技术、测量放线、方案编制

安质部：安全监督、质量检查、环保监测

物资部：材料采购、设备管理、仓储调度

施工部：现场施工组织、工序协调、进度控制

综合部：交通协调、后勤保障、文档管理

2.2施工分区与流程

采用分区分段、平行作业方式组织施工，划分为3个作业区：

北区：框架桥主体结构施工（含基坑开挖、钢筋混凝土工程）

南区：引道及附属工程施工（含路基、路面、排水系统）

临时设施区：钢筋加工场（30m×50m）、模板堆放区（20m×30m）、混凝土输送区（配置HZS90搅拌站）

总体施工流程：

graphTD

A[施工准备]--B[地下管线迁改]

B--C[基坑支护及降水]

C--D[框架桥主体施工]

D--E[顶进作业]

E--F[引道工程]

F--G[桥面系施工]

G--H[附属工程及验收]

2.3资源配置计划

2.3.1机械设备配置

设备名称

型号规格

数量

用途

旋挖钻机

XR280D

2台

桩基施工

液压抓斗挖掘机

PC220

3台

基坑开挖

钢板桩打桩机

ZYJ-800

1台

基坑支护

混凝土输送泵

HBT60C

2台

混凝土浇筑

顶进设备

2000kN液压千斤顶

12台

框架桥顶进

龙门吊

MG50t-24m

1台

材料吊装

柴油发电机

200kW

1台

应急供电

注浆机

ZJB-300

1台

地基加固

2.3.2材料供应计划

钢材：采用HRB400E级钢筋，由重钢、成钢供应，进场需提供质保书并进行力学性能检测

混凝土：C35P8防水混凝土采用商品混凝土，塌落度180±20mm，掺加粉煤灰和聚羧酸减水剂

防水材料：选用SBS改性沥青防水卷材（4mm厚），配套丁基橡胶密封膏

钢板桩：SP-IV型拉森桩，长度6m、9m两种规格，用于基坑支护

三、主要施工工艺与技术措施

3.1前期准备工作

3.1.1技术准备

组织图纸会审，重点复核铁路限界、结构尺寸、管线位置等关键数据

编制专项施工方案（含顶进施工、既有线防护、应急预案），通过铁路部门审批

建立三级测量控制网，采用全站仪按二等精度布设平面控制点，水准仪按三等精度布设高程控制点

进行工艺试验：CFG桩复合地基承载力试验、混凝土配合比优化试验（掺加聚丙烯纤维0.9kg/m3）

3.1.2现场准备

完成地下管线迁改：迁移燃气管道120m、电力电缆80m、通信光缆150m，采用非开挖技术穿越铁路

修建施工便道：宽5m，厚20cmC20混凝土硬化，设置错车道（每300m一处）

安装临时用水系统：打深井2口（深35m），建蓄水池50m3，供水管径DN100

设置围挡防护：采用2.5m高彩钢板围挡，沿铁路红线外3m布置，悬挂安全警示标志

3.2基础工程施工

3.2.1桩基施工

采用旋挖钻成孔工艺，施工步骤：

场地平整：清除杂物，压实处理，铺设20cm厚级配砂石垫层

桩位放样：采用全站仪坐标法放样，设置护桩，误差控制在5mm内

护筒