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市政道路开拉链式施工综合实施方案

一、施工准备阶段

（一）技术准备

图纸会审与深化设计

组织技术团队进行施工图纸会审，重点核查地下管线分布图纸与现场实际情况的符合性，采用BIM技术建立三维管线模型，明确各类管线的埋深、走向及材质特性

编制专项施工组织设计，针对不同路段地质条件（如粉质黏土路段、岩石路段）制定差异化开挖参数，明确最小作业宽度（不小于2.5米）及放坡系数（1:0.33-1:1.5）

测量放线

使用全站仪进行施工区域精确放样，设置纵向控制桩（每50米一组）及横向加密桩（每10米一组）

采用白灰线结合彩色喷漆进行开挖边界标识，设置多级警示线（作业区外1米、3米分别设置黄色、红色警示线）

（二）资源配置

机械设备配置

主要施工机械：小型挖掘机（1.2m3斗容）2台、液压破碎锤1台、振动压路机（2.5t）1台、沥青摊铺机（4.5m幅宽）1台

辅助设备：污水泵（扬程15m）2台、柴油发电机（50kW）1台、全站仪（精度2mm+2ppm）1套、地下管线探测仪1台

材料准备

结构层材料：C30商品混凝土（塌落度180±20mm）、级配碎石（最大粒径31.5mm）、AC-13沥青混合料（马歇尔稳定度≥8kN）

支护材料：钢板桩（SP-IV型拉森桩，长度6m）200根、H型钢围檩（20a号）50m、φ20mm锚杆（长度3m）300根

临时设施材料：彩钢板围挡（高度2.2m）500m、防尘网（2000目）1000㎡、LED警示灯（太阳能式）50个

（三）现场准备

场地布置

设置三区分离：材料堆放区（硬化处理+防雨棚）、机械停放区（设置排水沟）、作业区（划分开挖区、回填区、碾压区）

临时排水系统：沿施工区域周边设置30cm×40cm排水沟，每50米设置集水井（直径80cm，深度1.2m）

地下管线保护

采用人工探坑（1.5m×1.5m）进行管线探明，对已探明的给水管（DN300）、燃气管（PE100，DN200）等重要管线设置警示标识

编制管线保护专项方案，对铸铁管线采用钢板包裹+沙袋回填保护，对电缆线路设置绝缘隔离支架

二、主要施工工艺流程

（一）分区分段施工划分

采用分段开挖、分段回填、逐段恢复的流水作业方式，将1000m施工路段划分为10个施工段，每段长度100m，每个施工段内再划分3个作业单元（A单元：开挖→B单元：结构施工→C单元：路面恢复），形成拉链式交替施工格局。

（二）基坑开挖与支护

钢板桩支护施工

采用液压打桩机进行钢板桩施打，桩间距15cm，入土深度不小于3m，桩顶设置通长H型钢围檩，采用φ20mm螺栓连接

每5根钢板桩设置一道横向支撑（双拼20号槽钢），支撑间距2.5m，采用液压千斤顶预加应力（50kN）

分层开挖作业

第一层开挖：机械开挖至地下1.5m，人工清理槽底30cm，设置第一道锚杆支护（入射角15°）

第二层开挖：机械开挖至设计基底以上20cm，人工修坡清底，设置第二道锚杆支护（入射角20°）

开挖弃土堆放距离坑边不小于2m，堆高不超过1.5m，采用防尘网全覆盖并设置喷淋系统（每2m设置旋转喷头）

（三）结构层施工

基底处理

采用轻型动力触探仪进行地基承载力检测（要求≥120kPa），对软弱地基采用级配碎石换填（厚度50cm，分层碾压，压实度≥93%）

铺设20cm厚C15素混凝土垫层，设置间距5m×5m的胀缝，缝宽2cm，填塞沥青木板

管道安装

采用吊车吊装DN600钢筋混凝土管（管节长度2m），安装前进行管道闭水试验（试验水头2m，渗水量≤20m3/(d·km)）

管道接口采用橡胶圈密封+水泥砂浆抹带，接口处设置混凝土支墩（尺寸1.2m×0.8m×0.6m）

回填作业

分层回填材料选择：0-50cm采用素土（压实度≥95%）、50-100cm采用级配碎石（压实度≥96%）、100-150cm采用灰土（压实度≥94%）

碾压工艺：采用振动压路机（频率30Hz，振幅1.5mm）碾压4-6遍，行驶速度2km/h，碾压方向由低到高，轮迹重叠1/3轮宽

（四）路面恢复施工

基层施工

摊铺20cm厚5%水泥稳定碎石基层，采用摊铺机连续作业，松铺系数1.3，碾压完成后覆盖土工布洒水养护7d

基层施工完成后切缝（间距5m，深度6cm），灌注乳化沥青填缝料

面层施工

喷洒粘层油（PC-3乳化沥青，用量0.6L/㎡），采用沥青摊铺机连续摊铺AC-13沥青面层（厚度4cm）

碾压温度控制：初压160-170℃（钢轮压路机，静压2遍）、复压140-160℃（振动压路机，4遍）、终压90-120℃（胶轮压路机，2遍）

三、质量控制体系

（一）关键质量控制点

几何尺寸控制

槽底高程：允许偏差±30mm，采用水准仪每5m检测1点

基坑边坡：坡度偏差≤1%，采用坡度尺每20m检测1处

路面平整度：沥青面层IRI≤2.0m/km，采用