公路缓和纵坡的设置条件及长度确定论文.pdfVIP

第４６卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２２

２０２０年１１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＮｏｖ．２０２０１·０３·

文章编号：１００９６８２５（２０２０）２２０１０３０２

公路缓和纵坡的设置条件及长度确定

索军利

（乌兰察布市公路工程质量监督站，内蒙古乌兰察布０１２０００）

摘要：针对ＪＴＧＤ２０—２０１７公路路线设计规范缓坡设计理念，就是在设计原则确定的情况下，纵坡设计从机械地运用规范到基

于车辆运行速度设计理念，从纵坡设计原理上考虑纵坡坡度、坡长以及缓和坡段的坡度与坡长，重点探讨缓和纵坡的设置条件及

长度。

关键词：公路缓和纵坡，设置条件，运行速度

中图分类号：Ｕ４１２．３文献标识码：Ａ

１概述坡长应符合纵坡最短坡长的规定。在公路纵坡较大的路段

上，载重汽车爬坡时需克服较大的坡度阻力，使输出功率与

长期以来公路纵坡技术指标，基本都是根据路线设计

车重比值降低，车速下降，大型车与小型车的速差变大，超

规范推荐值来控制坡度、坡长，在达到限制坡长时接缓和坡

车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，

段，坡度组合符合技术标准、规范就可以，但２０１７版《公路

必然减小快车的自由度，导致通行能力降低。纵断面设计

路线设计规范》对缓和纵坡设计提出了原则性的要求，即不

时，当纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的较小纵坡

能机械的套用设计规范，避免采用“陡坡最大坡长＋缓坡最

路段称为缓和坡段，主要是保证连续上坡路段大货车运行

小坡长”的不利组合，应该根据坡度坡长对运行速度的折

速度降至允许的最低速度时，设置合适的缓坡，供其加速，

减、加速关系，在连续上坡路段使车辆（一般为大货车）运

再次运行至期望速度，使车辆运行速度始终高于路段最低

行速度保持在容许的最低速度以上较为合理，本文主要从

容许速度。

上坡角度分析纵坡设计时设置缓坡的位置及坡度、坡长问

３缓和纵坡的设置条件（起始位置）及长度的确定

题。山区公路往往地势起伏较大，为了最大限度的爬坡、以

较小的工程量实现山岭区公路布线，纵断面设计经常运用３．１纵断面总体的确定原则

极限指标，在满足规范的前提下如何最大限度地接近极限总体把握，逐段安排，控制平均纵坡，首先把路段的平

值对实际工作有着重要的意义，单从《公路路线设计规范》均纵坡控制合理范围，根据路线设计规范的基本规定，结合

的规定，即路线纵坡满足单坡的坡度坡长、按规定设置缓实践经验进行纵断面拉坡设计，让设计方案基本可行，满足

坡、满足平均纵坡、合成纵坡、平纵面组合的要求，这样从技基本规定，再进一步优化、细化。细化设计，不小于３％的

术指标来讲就基本满足要求，例如某公路纵断面设计时，在坡段均有坡长限制，缓坡（＜３％）没有最大坡长限制，根据

满足规范要求的坡度、坡长前提下，较为常规的设置缓和纵大客车运行速度分析成果，坡长取值可以参考大货车运行