《城市轨道交通环境控制系统运行与维护》_环控系统2.pptxVIP

第2章环控通风系统了解地铁通风的概况。了解空气质量调节的机理。掌握隧道通风系统的组成、原理、运行模式。掌握车站空调系统的组成、原理、运行模式。认识环控风系统的各种设备。掌握环控风系统主要设备的维修与维护。

第2章环控通风系统2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪。经调查，火灾是由一金姓放火所致。地铁自身的防灾系统和控制指挥系统个人是否具有消防安全意识和逃生自救知识非常重要。地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况，是造成大量人员伤亡的主要原因之一。地铁内无防备状态的防护系统也助长了损失。应对火灾的喷水消防装置只设在地下两层的站区内，没有设在站台上。而且设在地下的车站没有发生火灾时强行抽出烟尘的空调设施，所以事故发生后三四个小时，救援人员一直都无法接近现场。

第2章环控通风系统负责调查纵火事件的专家昨日表示，安全系统失灵造成了这场惨剧的发生。由于起火后地铁站内的供电自动切断，许多乘客因此被困在漆黑一团的站内。这起灾难暴露出的问题首先在于地铁列车内使用的装饰材料和座椅并不防火，玻璃纤维和硬化塑料在遇到火焰和高温后起褶，然后冒出滚滚的有毒烟雾。这些烟雾在火灾之后几分钟内就使乘客看不清周围的一切而且被纷纷熏倒。从对面驶入的1085号列车由于没有得到调度室的任何指令在1085号列车的驾驶员拿不定主意该如何处置这种情况时，车上的乘客却因此被困了10分钟。驾驶员后来终于手动打开了一些车厢的车门，但此举却适得其反，使乘客暴露在有毒气体中。地铁站台内没有装有灭火装置，据说是担心水可能会引起地铁站内电线短路，而且站内也没有荧光标志引导乘客走出漆黑的车站。

第2章环控通风系统国内外地铁通风与排烟系统研究现状美国在地铁火灾仿真模拟方面贡献最大，伦敦和莫斯科在通风方面积累了诸多经验，尤其是车站站台方面的通风做得尤为突出。韩国在照明方面的技术比较先进，日本在地铁速度和节省空间及能耗研究方面一直走在世界前沿。

第2章环控通风系统“回流现象”的机理和“临界风速”

第2章环控通风系统“回流现象”的机理和“临界风速”阻止隧道内出现“回流现象”的最小风速即为“临界速度”。

第2章环控通风系统地铁通风结构

第2章环控通风系统地铁通风结构括空调机、空调新风机、全新风机、调节阀、回／排风机、隧道风机、推力风机、射流风机和防火阀等

第2章环控通风系统地铁通风结构

第2章环控通风系统2.2空气质量调节１．空气的温度一般每垂直高度上、下１００ｍ，气温变化值在１℃左右，但这一因素对地下车站来说影响不大。２）地下岩石的温度３）地下水的温度由于地下车站的相对封闭性，故这一因素的影响可忽略不计。大量的车站工作设备，尤其是动力设备和照明设备，将产生大量热量，从而使车站内的空气升温。１）压缩或膨胀一般在０～１５ｍ深度内为地层温度变化带，夏天岩石由空气吸热而增温，冬天岩石向空气放热而降低岩石的本身温度。根据地表构造，可把地下岩石温度的变化分成三带，即温度变化带（地深０～１５ｍ）、恒温带（地深１５～３０ｍ）和增温带（地深大于３０ｍ）。４）地下机电设备的发热

第2章环控通风系统2.2空气质量调节２．空气的湿度自然界中的空气都是含有水蒸气的空气，称为湿空气。湿空气由数量基本稳定的干空气（不含水蒸气的空气）和水蒸气两部分组成，其中水蒸气的含量较少，并且经常随着外界环境的变化而变化。１）湿度空气中水蒸气的含量称为湿度。湿度有以下几种表示方法：（３）饱和绝对湿度：空气在一定的温度下只能容纳一定的水蒸气量，所容纳的水蒸气含量达到最大值时的空气称为饱和空气；反之，水蒸气含量未达到最大值时的空气称为未饱和空气（１）绝对湿度：单位容积的湿空气中含有的水蒸气质量。（２）含湿量：单位重量的干空气中所含的水蒸气质量。

第2章环控通风系统2.2空气质量调节２．空气的湿度（４）相对湿度：空气的绝对湿度与同温度下饱和空气的绝对湿度之比。相对湿度表明空气中水蒸气的含量接近于饱和状态的程度，即表示空气的干湿程度。显然，其值越小，表明空气越干燥，吸收水分的能力越强；其值越大，表明空气越潮湿，吸收水分的能力越弱。影响空气湿度的因素影响地下车站空气湿度的因素有许多，如季节、气温、雨季、地下含水层和地下水位等。

第2章环控通风系统2.2空气质量调节３．空气的舒适度地下车站空气的舒适度主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘降旅客感到舒适。它取决于车站内空气的温度、湿度和流速以及它们之间的相应关系。一般在相同气温下，湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热；在相同温度与湿