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平顶山横移式立体车库施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本项目位于平顶山市卫东区,为解决区域停车资源紧张问题,拟建设一座三层升降横移式立体车库。项目占地面积约800㎡,设计总车位50个,采用全地上重列式布置,设备主体为四柱钢结构框架,配备PLC智能控制系统及多重安全防护装置。
1.2地质与气候条件
地质条件:场地位于山前缓坡平原,地表土层以亚黏土为主,地基承载力特征值180kPa,地下水位埋深6.5m。需对基础进行换填处理,采用级配砂石垫层(厚度500mm)+钢筋混凝土筏板基础(厚度300mm)。
气候条件:属温带大陆性季风气候,年均气温15℃,极端高温42.4℃,极端低温-14℃,年降水量726.3mm,雨季集中在6-8月。施工需考虑夏季高温防暑、雨季排水及冬季防冻措施。
1.3技术标准
结构设计依据:《机械式停车设备通用安全要求》(GB17907-2010)、《升降横移类机械式停车设备》(JB/T8910-2013)
建筑防火要求:《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-2014),耐火等级二级,防火分区面积≤2000㎡
设备参数:车位尺寸2500mm×5500mm,净空高度三层9300mm,出入层净高2200mm
二、施工部署
2.1施工组织架构
项目经理:负责整体协调,对接业主与监理
技术负责人:编制施工方案,监督技术规范执行
施工班组:钢结构安装组(10人)、电气安装组(5人)、设备调试组(3人)、土建施工组(8人)
2.2施工进度计划
阶段
工期(天)
主要内容
施工准备
7
场地平整、材料进场、安全交底
基础施工
15
基坑开挖、垫层浇筑、钢筋绑扎、混凝土浇筑
钢结构安装
20
立柱安装、横梁拼接、导轨固定
电气系统安装
10
电缆敷设、控制柜安装、传感器接线
设备调试
8
空载试运行、荷载试验、安全装置校验
验收交付
5
第三方检测、资料归档
2.3资源配置
机械设备:汽车吊(25t)、电焊机(5台)、水准仪(2台)、扭矩扳手(3套)
材料:Q355B高强度钢(钢结构)、HRB400E钢筋(基础)、C30商品混凝土(基础)、防火涂料(薄型,耐火极限1.5h)
三、主要施工流程
3.1基础工程
基坑开挖
采用反铲挖掘机开挖,深度1.2m,边坡坡度1:0.5,坑底预留300mm人工清槽。
设置排水沟(宽300mm×深400mm)及集水井(直径800mm),配备潜水泵排水。
垫层与钢筋施工
级配砂石垫层分层碾压(压实系数≥0.95),浇筑100mm厚C15混凝土垫层。
筏板基础钢筋双向Φ12@150,预埋件(M24地脚螺栓)定位误差≤5mm,采用全站仪校核。
混凝土浇筑
分区分段浇筑,采用泵送混凝土,振捣密实,表面收光后覆盖薄膜养护14天。
试块留置:每50m3留置1组抗压试块,同条件养护试块不少于3组。
3.2钢结构安装
构件验收
进场构件检查:立柱垂直度偏差≤1‰,横梁挠度≤L/2000(L为跨度),焊缝进行UT无损检测。
吊装流程
立柱吊装:采用两点吊装法,临时固定后调整垂直度(偏差≤H/1000,H为柱高),通过地脚螺栓紧固。
横梁安装:从下至上分层拼接,采用高强螺栓连接(扭矩系数0.11,终拧扭矩450N·m)。
防腐处理
表面除锈等级Sa2.5级,喷涂环氧富锌底漆(80μm)+氯化橡胶面漆(60μm),户外部分增加一道氟碳面漆。
3.3电气与设备安装
电气系统
动力电缆采用YJV-0.6/1kV-5×16mm2,穿镀锌钢管暗敷,接地电阻≤4Ω。
控制柜安装于值班室,配置PLC(西门子S7-1200)及触摸屏,实现车位状态监控与故障报警。
机械部件安装
横移导轨:采用16#工字钢,安装水平度偏差≤2mm/2m,接头处平滑过渡。
载车板:安装防坠落装置(机械锁钩)及光电传感器,与导轨间隙控制在3-5mm。
3.4调试与验收
空载调试
单台设备试运行:横移速度0.5m/s,升降速度0.3m/s,限位开关动作灵敏。
联锁测试:模拟人车误入、超载(110%额定荷载)等场景,设备应立即停机并报警。
荷载试验
静载试验:加载125%额定荷载(2.5t),持荷1h,结构变形≤1/1000。
动载试验:循环存取车50次,监测传动系统温升(≤40℃)及噪音(≤75dB)。
四、质量与安全控制
4.1质量控制要点
测量控制:建立三级复核制度,基础轴线偏差≤10mm,标高偏差≤±5mm。
焊接质量:梁柱节点焊缝等级二级,表面成型美观,无气孔、夹渣,焊后24h内进行UT检测。
设备精度:横移定位偏差≤±3mm,载车板水平度≤5mm/m。
4.2安全管理措施
高空作业
搭设满堂脚手架(步距1.8m),设置1.2m高防护栏杆,作业人员佩戴双钩安全带。
吊装区域设置警戒区,配备专职安全员旁站监
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