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运输安全风险分级管控清单

一、道路运输车辆风险分级管控

（一）车辆机械故障风险

1.高风险等级

-风险描述：车辆制动系统出现严重故障，如制动片过度磨损、制动液泄漏等，可能导致制动失效，引发严重交通事故。转向系统故障，如转向机损坏、转向拉杆球头松动等，会使车辆失去转向控制能力。

-管控措施：建立严格的车辆定期检查制度，每行驶一定里程或时间（如每5000公里或每月）进行全面的制动和转向系统检查。配备专业的检测设备，如制动测试仪、转向系统检测仪等，对车辆进行精准检测。对于发现制动或转向系统存在严重故障的车辆，立即停止运行，安排专业维修人员进行维修，维修后需经过严格的检测和调试，确保故障完全排除。

-责任主体：车辆维修部门和驾驶员。驾驶员在日常行车前要进行简单的制动和转向系统检查，如踩刹车感觉制动效果、转动方向盘感受转向灵活性等。维修部门负责定期的全面检测和维修工作。

2.中风险等级

-风险描述：轮胎磨损严重、气压异常，可能导致爆胎，影响行车安全。发动机冷却系统故障，如冷却液不足、散热器堵塞等，可能使发动机过热，损坏发动机部件。

-管控措施：制定轮胎定期检查和更换标准，根据轮胎磨损程度和使用时间及时更换轮胎。驾驶员在每次出车前检查轮胎气压，确保轮胎气压符合标准。对于发动机冷却系统，定期检查冷却液液位，每半年或行驶一定里程（如10000公里）对散热器进行清洗。当发现冷却液不足或散热器堵塞时，及时添加冷却液或清理散热器。

-责任主体：驾驶员和维修部门。驾驶员负责日常的轮胎气压检查和冷却液液位查看，维修部门负责轮胎更换、散热器清洗等专业维护工作。

3.低风险等级

-风险描述：车辆灯光系统部分灯泡损坏，如刹车灯、转向灯等，会影响车辆的信号传递，增加追尾或碰撞的风险。雨刮器损坏，在雨天会影响驾驶员的视线。

-管控措施：驾驶员在每次出车前检查车辆灯光系统是否正常，发现灯泡损坏及时更换。定期检查雨刮器的工作状态，如刮水效果、胶条磨损情况等，发现问题及时维修或更换雨刮器。

-责任主体：驾驶员。驾驶员承担灯光系统和雨刮器的日常检查和简单更换工作。

（二）车辆超载超限风险

1.高风险等级

-风险描述：车辆严重超载超限，超过车辆设计承载能力的50%以上，会使车辆制动距离延长、操控性能下降，增加爆胎、侧翻等事故的发生概率。

-管控措施：安装车辆载重监测装置，实时监控车辆载重情况。在货物装载环节，安排专人负责监督，严格按照车辆核定载重进行装载。对于超载超限的车辆，严禁上路行驶，必须卸载至符合规定标准。

-责任主体：货运调度部门和驾驶员。货运调度部门负责合理安排货物装载，驾驶员有义务拒绝超载超限运输任务。

2.中风险等级

-风险描述：车辆超载超限在20%-50%之间，会对车辆的悬挂系统、轮胎等部件造成较大压力，缩短车辆使用寿命，同时也会影响行车安全。

-管控措施：加强对驾驶员的安全教育，使其认识到超载超限的危害。在物流园区或装货点设置地磅，对车辆装载情况进行检查。发现超载超限在20%-50%之间的车辆，要求其进行部分卸载，达到规定标准后才能上路。

-责任主体：货运调度部门和驾驶员。货运调度部门要加强对装载环节的管理，驾驶员要积极配合检查和卸载工作。

3.低风险等级

-风险描述：车辆超载超限在20%以下，虽然对行车安全的影响相对较小，但长期超载也会对车辆造成一定损害。

-管控措施：对驾驶员进行警告教育，提醒其注意遵守载重规定。要求驾驶员在后续运输中严格控制装载量，避免再次出现超载情况。

-责任主体：驾驶员。驾驶员要严格遵守车辆载重规定，杜绝超载运输。

二、驾驶员操作风险分级管控

（一）疲劳驾驶风险

1.高风险等级

-风险描述：驾驶员连续驾驶时间超过4小时且未停车休息20分钟以上，或24小时内累计驾驶时间超过8小时，会导致驾驶员疲劳、注意力不集中、反应迟钝，极易引发交通事故。

-管控措施：安装疲劳驾驶监测系统，如通过摄像头监测驾驶员的面部表情、眼睛状态等，当发现驾驶员出现疲劳迹象时及时发出警报。建立驾驶员驾驶时间记录制度，严格监控驾驶员的连续驾驶时间和累计驾驶时间。对于疲劳驾驶的驾驶员，立即安排停车休息，休息时间不少于2小时。

-责任主体：运输企业管理部门和驾驶员。管理部门负责监控驾驶员的驾驶时间和安装使用疲劳驾驶监测系统，驾驶员要自觉遵守驾驶时间规定，避免疲劳驾驶。

2.中风险等级

-风险描述：驾驶员连续驾驶时间在3-4小时之间，或24小时内累计驾驶时间接近8小时，此时驾驶员可能已经出现轻微疲劳症状。

-管控措施：提醒驾驶员在最近的服务区停车休息，休息时间不少于15分钟。对驾驶员进行安全教育，强调疲劳驾驶的危害。运输企业可以根据实