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混凝土路面破除与修复施工方案

引言

混凝土路面作为现代交通基础设施的重要组成部分，在长期服役过程中，不可避免地会因车辆荷载、自然环境侵蚀、材料老化及人为因素等影响，产生裂缝、断板、沉陷、表层剥落等病害，从而影响其结构承载能力和行车舒适性与安全性。当病害发展到一定程度，超出常规养护范畴时，对既有混凝土路面进行科学合理的破除与修复便成为保障道路通行质量的关键工程措施。本方案旨在提供一套系统、专业、严谨的混凝土路面破除与修复施工指导，以期为类似工程提供借鉴。

一、工程概况与前期准备

1.1项目背景与现状调查

在方案制定之初，需对拟修复路段进行详尽的现场勘查与检测。这包括但不限于：明确修复路段的具体位置、范围、路面结构形式（如面层厚度、基层类型等）；通过目测、钻芯取样、弯沉检测、平整度测试等手段，全面评估路面病害类型、分布特征、严重程度及成因；同时，需探明路段地下管线（给排水、电力、通信等）的走向与埋深，以及周边建筑物、构筑物的情况，为后续施工方案的安全可行性奠定基础。

1.2施工区域划分与交通组织

根据路段长度、交通流量及施工效率，合理划分施工段。对于交通繁忙路段，必须制定详细的交通疏导方案，通常采用半幅施工、半幅通行或设置临时便道的方式，确保施工期间交通的顺畅与安全。施工区域应设置标准化围挡、警示标志、夜间照明及交通引导设施，并安排专人负责交通指挥。

1.3技术准备与资源配置

组织技术人员进行图纸会审，熟悉设计文件及相关技术规范要求。编制详细的施工技术交底文件，明确各工序的操作规程、质量标准及验收要求。根据施工进度计划，配备足够数量且经验丰富的施工管理人员、技术工人及特种作业人员。同时，确保施工所需的机械设备（如破碎机、挖掘机、装载机、摊铺机、压路机、混凝土搅拌及运输设备等）性能良好，材料（如水泥、砂石料、钢筋、外加剂、沥青混合料等）符合设计及规范要求，并按规定进行检验复试。

二、混凝土路面破除施工

2.1施工区域划分与围挡

严格按照施工组织设计划定的施工区域进行围挡作业。围挡材料应具有足够的强度和稳定性，高度满足规范要求，并设置明显的警示标识和夜间警示灯。围挡应连续封闭，确保施工区域与非施工区域有效隔离，防止无关人员及车辆进入。

2.2旧路面破除

根据路面结构厚度、强度及现场条件，选择合适的破除设备。对于厚度较大、强度较高的混凝土路面，可采用液压破碎锤或风镐进行破碎；对于面积较大的区域，可考虑使用路面铣刨机或大型破碎机。破除施工应遵循“由边到中、由上到下”的原则，避免产生过大的冲击荷载，保护周边结构物及地下管线安全。在靠近结构物、地下管线或需要保护的区域，应采用人工配合小型机械的方式进行精细破除，严禁野蛮施工。

2.3建筑垃圾的清运与处理

破除后的混凝土块、碎石等建筑垃圾应及时进行清理、破碎、筛分，其中符合要求的再生骨料可考虑回收利用于基层或垫层。无法利用的建筑垃圾应集中堆放，及时清运至指定的消纳场所，严禁随意丢弃或乱倾乱倒，确保施工现场的整洁有序。

三、路基与基层处理

3.1基底清理与平整

旧路面破除完成后，应对路基表面进行彻底清理，清除残留的浮土、杂物及松散结构层。对于路基表面不平整处，应进行找平处理，确保基底具有良好的平整度和承载能力。

3.2基层病害处理

若原基层存在松散、坑槽、沉陷等病害，需进行针对性处理。对于局部轻微病害，可采用挖补法，清除破损部分，采用与原基层材料相同或性能相近的材料进行回填、压实；对于大面积或严重病害，应评估是否需要对基层进行整体补强或重新施工。基层处理完成后，其顶面高程、平整度、压实度等指标应符合设计及规范要求。

3.3基层验收

基层施工完成后，必须组织相关单位进行严格的验收。验收内容包括几何尺寸、压实度、平整度、高程、承载力等，验收合格后方可进入下道工序。

四、混凝土路面修复施工

4.1测量放线与模板安装

根据设计图纸进行精确的测量放线，设置路面中心线、边线及高程控制点。模板宜采用钢模板，其强度、刚度应满足施工要求。模板安装应牢固、顺直、平整，接缝严密，不得有漏浆现象。模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。模板安装完成后，应进行复核，确保其位置、高程准确无误。

4.2钢筋工程（如设计有要求）

若设计图纸要求设置钢筋网或传力杆、拉杆等，应严格按照设计要求进行钢筋的加工、绑扎与安装。钢筋的规格、数量、间距、保护层厚度等应符合设计规定。钢筋接头的连接方式和质量应符合规范要求。

4.3混凝土面层浇筑

混凝土的配合比应根据设计强度、耐久性及施工和易性要求进行试验确定，并严格控制原材料计量。混凝土搅拌应均匀，运输过程中应防止离析。摊铺混凝土时，应根据路面厚度和宽度，采用合适的摊铺方式（如人工摊铺或机械摊铺），确保混凝土均匀分布。振捣应密实，可采用插入式振捣器、平板振捣器或振动梁等设备，避