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钢筋混凝土渡槽施工专项方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本工程为跨河梁式渡槽，全长320米，设计流量25m3/s，槽身采用C40预应力钢筋混凝土结构，单跨跨度30米，共11跨。渡槽基础为桩承台结构，桩径1.2米，桩长25-30米，地质条件以粉质黏土为主，局部存在中风化岩层。工程区域抗震设防烈度为7度，设计使用年限50年。

1.2主要技术指标

结构尺寸：槽身截面为U型，净宽4.5米，净高3.8米，壁厚0.3米；

混凝土要求：槽身骨料粒径≤25mm，坍落度18-22cm，弹性模量≥3.25×10?MPa；

预应力体系：采用双向预应力，纵向钢绞线强度1860MPa，初张拉控制应力60%σcon，终张拉达100%σcon；

防渗标准：槽身渗漏量≤0.1L/(m2·d)，接缝止水带拉伸强度≥15MPa。

1.3施工范围

包含基础工程、支承结构、槽身预制与安装、防渗工程、进出口连接段及临时设施施工，不含机电设备安装。

二、施工总体部署

2.1施工流程

前期筹备→基础施工→支承结构施工→槽身预制→吊装安装→防渗处理→验收交付

总工期180天，其中预制场建设30天，基础施工45天，槽身预制与安装60天，防渗及验收45天。

2.2资源配置

机械设备：液压造槽机1台（模板同步变形控制≤1mm）、250t汽车吊2台、混凝土输送泵3台、桩基钻机5台、蒸汽养护设备2套；

材料储备：钢筋、钢绞线提前15天进场，混凝土采用商品混凝土，外加剂选用聚羧酸系高效减水剂；

人员配置：项目经理1人，技术负责人1人，专职安全员3人，施工班组分基础、预制、吊装、防渗4个作业队，高峰期人数85人。

2.3场地布置

预制场设置在渡槽轴线右侧50米处，占地8000㎡，划分钢筋加工区、模板区、预制区（4个台座）、存梁区（可存放6段槽身）。临时道路采用20cm厚C20混凝土硬化，设置排水沟及洗车平台。

三、关键施工工艺

3.1基础工程施工

3.1.1桩基施工

成孔：采用旋挖钻机干作业成孔，孔径偏差≤50mm，孔深超设计值0.5米，垂直度≤1%。终孔后清孔至沉渣厚度＜100mm，采用超声波检测孔壁完整性。

钢筋笼安装：分节制作，主筋连接采用直螺纹套筒（外露丝扣1-2牙），保护层垫块每2米设一组，每组4块。

混凝土浇筑：导管埋深控制在2-6米，连续浇筑，坍落度180±20mm，试块每50m3留置1组，强度达85%设计值后方可开挖承台。

3.1.2承台及墩身施工

承台分两次浇筑：底层浇筑至桩顶以上50cm，养护7天后浇筑剩余部分，分层厚度≤50cm，采用插入式振捣棒振捣（振捣时间15-30s）。

墩身采用翻模施工，模板分3节（每节高2.5米），安装前涂刷脱模剂，接缝处贴5mm厚海绵条。混凝土浇筑后覆盖薄膜养护，养护期≥14天，垂直度偏差≤H/1000（H为墩身高度）。

3.2槽身预制施工

3.2.1模板工程

模板系统：采用液压钢模板，内模设置附着式振捣器（频率50-60Hz），模板安装轴线偏差±5mm，接缝错台≤2mm。

预压试验：支架预压荷载为1.2倍槽身自重，分3级加载（50%、80%、100%），每级持荷12小时，监测沉降量≤2mm视为合格。

3.2.2钢筋及预应力施工

钢筋绑扎：主筋采用机械连接，箍筋与主筋交点全部绑扎，保护层厚度50mm，采用定制塑料垫块（强度≥50MPa）。

预应力管道：采用金属波纹管，安装位置偏差≤10mm，接头处用胶带密封，浇筑前穿入钢绞线保护管。

3.2.3混凝土施工

配合比：水泥:砂:石:水=1:1.8:2.5:0.42，掺加粉煤灰15%（替代水泥），初凝时间控制在6-8小时；

浇筑工艺：分层浇筑，每层厚度30cm，从槽身一端向另一端推进，采用布料机均匀布料，振捣棒移动间距≤30cm；

养护：蒸汽养护分静停（4小时，≥5℃）、升温（2小时，≤10℃/h）、恒温（60±5℃，8小时）、降温（2小时，≤15℃/h）四个阶段，养护后表面温度与环境温差≤20℃。

3.2.4预应力张拉

初张拉：混凝土强度达85%设计值、龄期≥7天，张拉顺序为腹板→底板→顶板，张拉力60%σcon，持荷5分钟后锚固；

终张拉：混凝土龄期≥10天、弹性模量达100%，采用两端对称张拉，张拉速率0.1σcon/min，分级加载至100%σcon，持荷10分钟后锚固，伸长值偏差控制在±6%内。

3.3槽身吊装与安装

3.3.1吊装准备

预制槽身采用专用吊架（四点起吊），吊点位置偏差≤10mm，起吊前检查吊具（钢丝绳安全系数≥8）；

安装轴线采用全站仪放样，支座垫石标高偏差±2mm，表面平整度≤1mm/m。

3.3.2吊装工艺

单段槽身重180t，采用250t汽车吊主吊，150t汽车吊辅助翻身，起吊角度≤60°，吊装半径控制在8-12米；

安装顺