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城市道路弹力柱标准化施工方案
一、工程概况
本工程为城市道路交通安全设施完善项目,主要涉及城市主干道、次干道及学校周边路段的弹力柱安装施工。本次施工范围涵盖20条城市道路,计划安装不同规格弹力柱共计1500根,其中Φ114mm×800mm规格900根,Φ140mm×1000mm规格600根。弹力柱采用高强度聚乙烯(HDPE)材质,具备抗冲击、耐老化、耐高低温(-30℃至70℃)等特性,颜色为红白相间反光设计,反光膜等级符合GB/T18833-2012《道路交通反光膜》ClassIII类要求。
二、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员核对设计图纸,重点确认弹力柱布置点位、间距要求及特殊路段(如交叉口、公交站台、学校区域)的安装密度。对图纸中存在的点位冲突(如与地下管线重叠)进行标记,形成《图纸会审记录》并报监理单位审批。
施工技术交底
编制《弹力柱安装技术交底文件》,明确施工流程、质量标准及安全注意事项。技术交底采用三级交底制度:项目总工向施工队长交底,施工队长向班组长交底,班组长向作业人员交底,确保每个施工人员掌握技术要点。
测量放线方案
根据设计图纸结合现场实际地形,使用全站仪进行基准点定位,采用5m钢卷尺进行间距复核。直线段弹力柱间距按5m设置,曲线段按3m加密,学校门口及人行横道两端10m范围内间距缩短至2m。
(二)材料准备
材料采购与验收
弹力柱:检查产品合格证、出厂检验报告,核对规格尺寸(允许偏差±2mm)、壁厚(≥4mm)及反光膜附着性能(采用划格法测试,附着力≥90%)。
固定螺栓:采用M12×150mm膨胀螺栓,材质为Q235钢,表面镀锌处理,锌层厚度≥85μm。
反光膜:检查逆反射系数,白色部分≥350cd·lx?1·m?2,红色部分≥200cd·lx?1·m?2。
所有材料经监理工程师验收合格后方可入库,不合格材料单独存放并标识禁用。
材料存放要求
弹力柱存放于通风干燥的仓库,地面铺设防潮垫层,堆叠高度不超过1.2m,防止受压变形。反光膜需避光存放,温度控制在15-25℃,相对湿度50%-60%。
(三)机具准备
序号
设备名称
规格型号
数量
用途
检查要求
1
冲击钻
博世GBH2-28D
5台
钻孔作业
钻头磨损量≤0.5mm,电机绝缘良好
2
全站仪
拓普康GPT-3003
1台
定位放线
年检合格,测距误差≤2mm/km
3
钢卷尺
5m/50m
10把
尺寸测量
经计量检定合格,在有效期内
4
水平尺
600mm
5把
垂直度校正
气泡居中误差≤0.5mm/m
5
发电机
本田EC6500CX
2台
现场供电
输出电压稳定(220V±5%)
6
交通安全设施
反光锥、警示带
200个/500m
作业区隔离
反光效果良好,警示带拉伸强度≥15N
(四)现场准备
地下管线探测
联系市政部门获取施工路段地下管线图纸,采用RD8000管线探测仪对每个安装点位进行探测,标记给水管(蓝色)、燃气管(黄色)、电力管(红色)的埋深及走向,避免钻孔时造成管线破损。
作业区布置
采用三级围蔽方案:
警告区:设置于作业点上游150m,摆放反光锥(间距5m)及限速标志(30km/h);
缓冲区:设置于上游50m,布设防撞桶(间隔10m)及道路施工警示牌;
作业区:采用2m高彩钢板围挡,围挡底部设置防溢轮胎,顶部安装警示灯(闪烁频率60次/min)。
三、主要施工流程
(一)测量放线
基准点设置
在道路两侧路缘石上每50m设置一个永久基准点,采用水泥钢钉标记并编号。使用水准仪测量基准点高程,确保弹力柱安装高度一致(顶部距路面750mm/950mm,误差±5mm)。
点位标记
用粉笔按测量结果标记钻孔中心点,对特殊点位(如无障碍通道处需避让)采用△符号标记,并在《放线记录表》中注明调整原因。曲线段点位需按弦长法进行加密计算,确保弧线平滑。
(二)钻孔作业
钻孔前检查
再次确认点位无地下管线后,将冲击钻调至锤钻模式,采用Φ14mm合金钻头(比螺栓直径大2mm)。钻孔深度按螺栓长度+20mm控制(即170mm),使用深度尺在钻头上做好标记。
钻孔操作
垂直钻孔:保持钻杆与地面垂直度偏差≤3°,避免斜孔导致螺栓无法安装;
碎屑清理:每钻完一个孔,用吹风机清除孔内灰尘,再注入少量清水冲洗,确保孔内无杂物;
孔深检测:使用170mm长探杆插入孔内,确保探杆外露长度≤5mm。
(三)弹力柱安装
螺栓固定
将M12膨胀螺栓放入钻孔,使用扳手拧紧螺母,直至螺栓膨胀头完全张开(拧紧扭矩控制在35-40N·m)。螺栓安装后外露丝扣长度应为2-3牙,多余部分采用角磨机切割平整。
柱体安装
底部清理:擦拭弹力柱底部安装孔,去除油污及杂质;
定位套入:将弹力柱对准螺栓位置缓慢套入,确保柱体与地面贴合紧密(缝隙≤1mm);
垂直度
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