第九讲-科学管理的理论与实践.pptVIP

第九讲

科学管理的回顾

第九讲科学管理的回顾泰罗的逝世是一个人的死亡，而并不是一种思想的死亡。科学管理成为一股独特的力量，并在一种不断变化的氛围中涌现出了它的概念。

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂从19世纪到20世纪，美国从农业国向工业国转变，社会结构发生了巨大变化----1800年90%的人以农业为生1900年33%的人以农业为生1929年20%的人以农业为生

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂开采石油的新时代杜邦公司的人造纤维1903年基蒂霍克飞机制造业能源业的发展----煤炭石油电能（美国三分之一的工业用电，一半的城市家庭用电）交通运输----电车、汽车

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂为了进一步开拓市场，1908年福特公司推出一种最新型的T型车。T型车不仅是一种车子，更是一种召唤，它将把汽车工业带入有希望、有前途、有实用价值的领域。它的价格低得一般工薪阶层都买得起，并成为进入农民家庭的第一种汽车。这种廉价小汽车的订单如雪片般飞来，福特公司当年生产量就达1.9万辆，第三年竟高达7.8万辆。

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂福特的理想：1905年，亨利福特接受《底特律论坛报》记者采访谈到自己的理想：生产“一万台汽车，每台400美元”“人民汽车赠人民”“我要生产大量的汽车，为的是供每个家庭使用，人人都能驾驶和修理。在简化设计和解决新式引擎之后，接下来就是选用优质材料和雇用最精干的人员。价格呢？要低的凡是具有中等收入的人都能买一辆----让他们在上帝赐与的大自然和幸福的家庭里尽情欢乐吧！”

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂T型车改变了一个时代：“富豪们喜欢购买那种几乎能把狭窄的街道或公路完全占据的大型车，然后开着它逛遍大街小巷，那种危险的速度威胁到了途中每一个人的安全。”平民对汽车的敌意农民对汽车的恐惧T型车（大众型汽车）：耐用性、操作性、维护的简单性1909年：从纽约到西雅图，4000英里22天后T型车第一个冲过终点，领先第二名17小时1918年，一位农场主夫人写给福特的信：“你的汽车把我们带出了泥泞。它为我们的生活带来了快乐”。《女人和福特汽车》“福特旅店”“它重塑了乡间的社交生活”“汽车马球”与“汽车比赛”

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂福特生产线：1910年高地公园工厂：“水晶宫”“魔幻方法”12英亩四层的长条形建筑顶层：原材料→铸造→零部件→传送机（滑槽、管道）底层：→装配小镇400人→4000人（10年后）→46000人（1920年）1911年，T型车面市3年后，《科学管理原理》出版“装配线是一个真正的里程碑式成就，可能从未在弗雷德里克·泰罗的大脑中出现。他的捍卫者说错了，他不是一个革命者，福特才是。”（卡尼格尔）福特主义：产品本身可能会也可能不会进步，但产品背后的系统必须进步，而且必须不断进步。“创造一个法则，然后把它变成更好的法则，然后又是一个更好的法则。”在T型车生产的19年中，每天至少出现一种新的机器与工具。受Swift屠宰场的启发，1913年第一条完整的装配线投入使用。

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂福特汽车公司的第一条流水生产线共生产1500万辆T型车。福特现有的年生产能力是450万辆汽车。在汽车产量方面，2004年它被丰田超过。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。

第二讲福特式管理经济环境：从农场到工厂福特的历史地位:20世纪最伟大的企业家亨利·福特伴随着大工业而生，他的名字令后人敬畏。在葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工一分钟。半个世纪之后，《财富》杂志称其为“20世纪最伟大的企业家”；《福布斯》“有史以来最有影响力的20位企业家”中，他的名字列在榜首。

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂福特的管理哲学:我们的公司从一个车间的几个人，发展到今天雇用20万员工，而且他们每天的收入都在6美元以上。我们的交易商和服务中心又雇用了20万人。大概有60万员工直接、间接地为我们生产汽车。这也就是说，18年前我的一个简单的念头至今得以实施后，就为近300万男女老幼提供了生计。两个重大影响：“车轮上的国家”“中产阶级”

第九讲科学管理的回顾经济环境：从农场到工厂福特的管理哲学:我们的公司从一个车间的几个人，发展到今天雇用20万员工，而且他们每天的收入都在6美元以上。我们的交易商和服务中心又雇用了20万人。大概有60万员工直接、间接地为我们生产汽车。这也就是说，18年前我的