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工程实践工程实践
DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2025.09.007
土压平衡盾构穿越不同土层土舱
压力影响分析
何亚飞
（上海申铁投资有限公司，上海200031）
摘要：土压平衡盾构施工已成为地铁隧道建设卵石、软硬岩以及溶洞、膨胀岩等为主[1]。不同地区、
的首选施工工法针对盾构穿越不同土层时土舱
，不同地层条件下，盾构法施工中土舱压力设定原则存在
压力的影响问题文章采用数值模拟方法探讨盾
，较大差异。
构穿越淤泥质土层和砂土时在不同土舱压力条
，针对土压平衡盾构土舱压力的设定，国内外诸多
件下的地表沉降规律及土舱压力设定标准结果
。学者采用数值模拟、理论推导、模型试验、现场实测
①[2-3]
表明盾构穿越淤泥质土层引起地表纵向沉降
：等诸多方法进行了系统分析。SramoonAphicha、
主要影响范围为距离开挖面10环内距离开挖[4-5]
，SugimotoMitsutaka等通过对盾构施工过程中土舱压
②
面10环以后地表沉降趋于稳定盾构穿越砂土
；力数据、盾构掘进速度和出土率的分析得出，盾构机土
层引起地表纵向沉降主要影响范围为距离开挖面舱压力设定最小值为开挖面主动土压力与水压力之和，
6环内距离开挖面6环以后地表沉降趋于稳定
，；最大值为开挖面主动土压力与水压力之和再加20kPa，
③盾构穿越淤泥质土层相较于穿越砂土层土舱压土舱压力目标控制值为开挖面主动土压力与水压力之和
力传递性更好研究成果可为类似地层条件下的[6]
。再加10kPa。魏建华等结合现场实际，提出土舱压力
地铁盾构工程施工提供参考。设定值的取值范围应在主动土压力和被动土压力之间，
地铁土压平衡盾构土舱压力数值[7]
关键词：；；；并尽可能的接近静止土压力值。徐正良通过室内试
模拟地表沉降
；验、数值分析和现场实测，提出盾构隧道下穿浅基础建
中图分类号：TU445筑群的土舱压力等于开挖面侧土压力和建筑群附加应力
引起的侧压力之和；李海[8]采用现场监测和理论分析相
1研究背景
结合的方法，得出盾构穿越既有建筑物过程中土压系数
盾构法施工已成为地铁隧道建设的首选工法
人力资源管理师持证人
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